Piu' cose si mettono, piu' diventa oneroso mantenere il DB e piu' problemi si creano alle varie app che usano i dati. Chi si trovera' a ripristinare la percorribilita' potrebbe non essere un osmer quindi essere ignaro che esiste un DB da aggiornare. Anche se fosse un osmer potrebbe non accorgersi di tutti i tag da modificare in base alla nuova condizione Invece se ci limitiamo a mettere obstacle=il tipo di ostacolo, chi successivamente lo trovasse sgombro avrebbe vita facile a fare la modifica. Per quanto riguarda access=no, andrebbe messo solo se ci sono transenne e/o cartelli che vietano l'accesso. Spesso poi accade che certe situazioni si risolvano col tempo a suon di passare di lato all'ostruzione quindi i casi dove c'e' una vera interruzione dove la soluzione di Volker si applica bene sono quelle dove sono franati ponti o si sono create lunghe voragini inaggirabili.
Alfredo On Thu, Aug 30, 2018 at 9:54 AM Volker Schmidt <vosc...@gmail.com> wrote: > Io interromperei il sentiero in posizione dell'ostacolo, Per indicare che > non si passa con nessun modo di trasporto aggiungerei noexit=yes su > entrambi nuovi nodi finali. > > > > _______________________________________________ > Talk-it mailing list > Talk-it@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it >
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