wat dacht je van dit artikel in het Het Financieele Dagblad.
*Betere TomTom-kaarten met Wikipedia-model** **TomTom** * betreedt met de overname van * **Tele Atlas** * voor het eerst op grote schaal de softwaremarkt. Tot nu toe verdiende TomTom zijn geld vooral met de verkoop van apparaten. Het afgelopen kwartaal was 93% van de omzet afkomstig uit de verkoop van de draagbare TomTommetjes. Verwacht wordt dat in de toekomst vooral geld zal worden verdiend met de software, nu onder invloed van hevige concurrentie de prijzen van de apparaten omlaag zullen gaan.* TomTom lijft kaartenmaker Tele Atlas in TomTom besteedde tot nu toe minder aandacht aan de markt voor inbouwapparatuur, de mobieletelefoniemarkt en internet. Op deze marktsegmenten is Tele Atlas juist een belangrijke leverancier van kaartinformatie. Zo levert het bedrijf onder andere kaartgegevens aan Google Maps en Routenet. Daarnaast duiken steeds vaker navigatiesystemen op in mobiele telefoons. Nokia , T-Mobile en Research in Motion, de producent van de BlackBerry, zijn actief in deze niche en belangrijke klanten van Tele Atlas. 'Routekaarten op mobiele telefoons worden in de nabije toekomst realiteit', stelt bestuursvoorzitter Alain de Taeye van Tele Atlas. 'En klanten willen steeds betere kaarten. Kaarten die actueler en completer zijn.' **Groei** Harold Goddijn, bestuursvoorzitter van TomTom, verwacht dat de markt voor persoonlijke navigatieapparatuur de komende jaren zal blijven groeien. 'Eén op de twee auto's heeft in de nabije toekomst navigatieapparatuur in de auto.' Goddijn geeft tegelijkertijd toe dat de huidige navigatieapparatuur nog beter kan. 'Mensen zijn tevreden, maar zeggen wel dat ze soms zelf een betere weg kennen dan de TomTom aangeeft. In de toekomst willen we informatiesystemen gaan bouwen die slimmer zijn dan u.' *'Mobile mappers'* Tele Atlas werkt momenteel met ongeveer vijftig zogenoemde 'mobile mappers', auto's met videocamera's die fysiek door straten rijden om nauwkeurige kaarten te ontwikkelen. De 'mobile mappers' werken op successieve basis. Ze brengen steden na elkaar in kaart. Hierdoor is de kaart nooit echt up-to-date. Door de overname worden de tien miljoen klanten van TomTom in contact gebracht met Tele Atlas. 'Niet alle tien miljoen klanten zullen ons van informatie voorzien, maar ook nu al nemen iedere maand 16.000 klanten de moeite om via onze website een wijziging door te geven', zegt bestuursvoorzitter Goddijn. Deze informatie is nu nog niet gestructureerd. TomTom en Tele Atlas willen deze informatie in de toekomst direct in de navigatiesystemen integreren. Dit houdt in dat wanneer een automobilist een fout in de kaart signaleert, hij of zij een punt op de TomTom in de auto kan markeren. Wanneer deze veranderingen worden gedeeld - door de informatie bij thuiskomst op een server te plaatsen - kan TomTom deze informatie na validatie vervolgens direct publiceren of verwerken. Dit zogenoemde feedbacksysteem kent TomTom al langer op het gebied van snelheidscamera's. Het model van TomTom speelt daarmee in op trends op internet waarbij gebruikers zelf steeds vaker bijdragen aan productontwikkeling. De online-encyclopedie Wikipedia is een bekend voorbeeld, net als Linux-software, die ook door gebruikers wordt ontwikkeld. *'Heilige graal'* Bestuursvoorzitter Alain de Taeye van Tele Atlas stelt dat de 'heilige graal' in digitale wegenkaarten een continue update van kaarten is. 'Daarbij is iedereen gebaat. We gaan nu een tijdperk in waarin we overstappen van statische kaarten naar dynamische kaarten. Nu geven we nog vier keer per jaar een kaart uit. In de toekomst worden er geen kaarten meer uitgegeven, omdat kaarten altijd actueel zullen zijn.' In plaats van vier keer per jaar kan de update dagelijks worden uitgevoerd. De Taeye verwacht dat het dagelijks updaten 'in de nabije toekomst mogelijk is'. Nauwkeurige kaarten die up-to-date zijn, zijn voor de producten van TomTom essentieel en bieden ook Tele Atlas meer mogelijkheden. Door op deze manier accuratere kaarten te maken, verwacht Goddijn namelijk meer klanten voor Tele Atlas te kunnen binnenhalen. Concurrenten van TomTom maken ook gebruik van de kaarten van Tele Atlas en profiteren mee van de betere kaarten. Toch verwachten sommige analisten dat Tele Atlas een aantal klanten zal verliezen als gevolg van de overname, omdat bedrijven niet willen kopen van hun belangrijkste concurrent. Het feit dat de aandelenkoers van Navteq, dat samen met Tele Atlas de wereldmarkt voor kaarteninformatie beheerst, maandag met ruim 22% steeg, is daar een weerspiegeling van. **Verrassing** Alain de Taeye erkent dat de overname zijn klanten wel heeft verrast. 'We zullen wel vragen krijgen over de rol van TomTom. Maar het positieve effect is dat het product beter wordt.' De Taeye sprak met klanten op maandagochtend. 'De meesten zeggen dat het een 'bold move' is', aldus de bestuursvoorzitter. TomTom betaalt Tele Atlas-aandeelhouders een premie van 32% op de gemiddelde koers van de laatste drie maanden. De bedrijven verwachten de overname eind dit jaar af te ronden. Het biedingsprospectus wordt in oktober verwacht. Goddijn verwacht dat de nieuwe combinatie vooral kwaliteitsvoordelen oplevert en in mindere mate kostenvoordelen. Tele Atlas is opgericht in 1984 en is momenteel marktleider in Europa op het gebied van de ontwikkeling en innovatie van digitale kaarten. Het bedrijf investeerde tot nu toe vele miljoenen euro's in het in kaart brengen van wegen in meer dan zestig landen. Mede daardoor maakte het bedrijf, dat vorig jaar een omzet had van ruim euro 264 mln nog nooit winst. Er werken in totaal 1490 mensen bij Tele Atlas. **Sterk kwartaal** Behalve de overname maakte TomTom voorbeurs ook sterke tweedekwartaalcijfers bekend. Het bedrijf zou eigenlijk dinsdag de resultaten publiceren, maar heeft de bekendmaking vervroegd wegens de voorgenomen overname van Tele Atlas. De producent van navigatieapparaten heeft in het tweede kwartaal van dit jaar een nettowinst behaald van euro 68 mln. Daarmee is de winst 81% hoger dan in dezelfde periode van vorig jaar. De nettowinst over de afgelopen periode is boven de verwachting van analisten. Belangrijk is dat TomTom erin geslaagd is om de operationele marge verder op te voeren. Marktvorsers vreesden dat de marge onder druk zou komen te staan door de dalende prijzen van navigatieapparatuur. De operationele marge (bedrijfsresultaat als percentage van de omzet) steeg twee procentpunt naar 25%. De gemiddelde verkoopprijs daalde met 4% tot euro 195. De omzetgroei steeg 37% naar euro 380 mln en overtrof daarmee eveneens de verwachtingen. Het concern heeft over het afgelopen kwartaal 1,8 miljoen draagbare navigatiesystemen verkocht, dat is 36% meer dan in het voorgaande kwartaal en 118% meer dan in hetzelfde kwartaal vorig jaar. Het Amsterdamse bedrijf rekent op een omzet van tussen euro 1,6 en euro 1,8 mrd in 2007. De onderneming zegt verder te rekenen op een operationele marge van minstens 20% . Volgens TomTom gaat de markt uit van een groei voor de verkoop van draagbare navigatiesystemen in Europa en Noord-Amerika gezamenlijk naar 21 miljoen stuks in 2007. BERT VAN DIJK EN KAREN ESHUIS Copyright (c) 2007 Het Financieele Dagblad On 7/24/07, Milo van der Linden <[EMAIL PROTECTED]> wrote:
Op DirectionsMag (mijn favoriete online GIS magazine) staan nog meer details over de Tom Tom Tele Atlas merger. Zou het na de overname TAm TAm gaan heten? http://www.directionsmag.com/press.releases/index.php?duty=Show&id=18264 -- Milo van der Linden [EMAIL PROTECTED] [EMAIL PROTECTED] [EMAIL PROTECTED] http://www.3dsite.nl De informatie in dit bericht reflecteerd mijn persoonlijke mening en niet die van een bedrijf of instantie. Aan de informatie kunnen geen rechten worden ontleend. Indien dit bericht onderdeel is van een forum, mailing-list of community dan gelden automatisch de bijbehorende voorwaarden. _______________________________________________ Talk-nl mailing list Talk-nl@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-nl
_______________________________________________ Talk-nl mailing list Talk-nl@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-nl
