De grootste markt voor navigatiesystemen, de VS, geven ook hun basis gegevens weg en er is nog geen bedrijf door failliet gegaan. Ik denk dat het veilig is om aan te nemen dat er daardoor alleen maar meer werkplekken zijn gekomen.
Waarom is het dan zo erg dat we dat in NL ook gaan doen? Misschien omdat 'onze' data (toch ook met veel geld van de belastingbetaler betaald, mijnheer Snauwaert) van betere kwaliteit is waardoor de meerwaarde van specialistische nabewerkingen voor navigatie toepassingen kleiner is? Misschien omdat het een precedent in de EU kan betekenen? Ik zou wel eens wat bedragen willen zien: wat wordt er nu besteed aan ambtenaren e.d. en waarvoor denkt de sector het te kunnen doen. En hiermee komen we op het interessante idee van Falkplan om het uit te besteden. Daar plaats ik wel hele grote vraagtekens bij: Door het kleine aantal bedrijven welke de capaciteit hebben om het wegennet up-to-date te houden hangt hier een hele grote schaduw boven....kent iemand de bouwfraude nog? Juist, prijsafspraken en onderlinge, onderhandse, werkverdeling waardoor uiteindelijk de belasting betaler fors meer gaat betalen. En dan hebben we het nog niet over het wegvloeien van arbeidsplaatsen naar Oostbloklanden of India alwaar ultra goedkope arbeidskrachten ervoor zorgen dat de zakken van TomTom, Falkplan e.d. flink gevuld gaan worden. Ik ben benieuwd wat het advies gaat worden aan de heer Eurlings. Over welke deskundige hebben we het eigenlijk? Iemand uit de sector of over de topman van OSM-NL? Vooralsnog vind ik de reactie van de professionele kaartenmakers een traditionele vlucht naar achteren en getuigen van een lage bereidheid tot vernieuwing binnen het management. Huilies inderdaad :D PS. Wie is die topman eigenlijk? Degene die: de meeste code inbrengt (MvO) of het meeste geld (Ante) of de meeste edits op zijn naam heeft of? Vertel, vertel... _______________________________________________ Talk-nl mailing list Talk-nl@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-nl
