VAART-bericht van: "Gebr. H.& L. van Laak" <[EMAIL PROTECTED]>
Hallo allen vaartnetters
VAART-bericht van: "Jos Meijer" <[EMAIL PROTECTED]>
volgens mij doen zij iets na.
In het binnenvaart docu-drama "l'homme du Picardie" uit 1968 wordt het
fenomeen "pousseur" al vermeld. Je koopt een oude (gemotoriseerde)
spits en knoopt die na wat laswerk met staaldraden voor de jouwe.
Tegenwoordig beginnen alleenvarende spitsen op het canal du Nord een
uitzondering te worden.
Nog iets eerder bedachten de narrow-boats (rond 1900) in Engeland de
"butty", een tweede narrowboat (meest zonder motor) die je langszij
meesleepte.Dat heeft ze niet behoed voor de ondergang want ook met 60
ton laadvermogen ben je niet echt een serieuze concurrent voor het
wegvervoer.
Met 300 ton (spits) of met 500 ton ( kempenaar) echter wel.
Dergelijke constructies worden meestal ingegeven door dreigende
armoede en leiden doorgaans tot een zodanige prijsdaling voor alle
transport langs de route dat je al snel met die bak ervoor-/naast
evenveel (weinig) verdient als voorheen met 1 schip.
Vergelijk dit vooral ook eens et de Moezel.
De winst gaat meestal al snel naar verladers/bevrachters en het
verlies (een halve tot een hele dag meer reistijd voor degeen die
erachteraan sukkelt) is voor rekening van je collega's die niet zo
nodig hoefden.
Het klop maar dan van een negatief invalshoek. Het is maar de vraag of
dat altijd blijft kloppen. Je heb kleinen tonnage transporten die met
vergelijken landvervoer niet meekomen. Maar er zijn noch steeds
transporten die wel de concurentie met het landtransport aankunnen en
dan krijg je het echt de prijs die je ervoor vraagt.
Groeten van Harrie uit Nürnberg
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
