VAART-bericht van: "J.Evens" <[EMAIL PROTECTED]> On Sat, 28 Jul 2007 23:55:00 +0200, John wrote:
~~Ik vind dat echt nederlandse politiek, altijd wachten op doden en ongevallen ~~en dan verbaast reageren. ~~Kijk maar wat bepaalde tv programma's los kunnen maken bij de politiek. ~~Over vuurwerkbommen. Pedofielie drugs etc etc. ~~Dan doen ze altijd net of het nieuw voor ze is. ~~ ~~Het zelfde geld voor chloortreinen, word al jaren afgeraden en veel mensen ~~hebben bezwaren. Maar pas als een half dorp sterft word het verboden...~~ Heel tekenend voor deze politiek vind ik de reaktie van de "Commissie transport gevaarlijke Goederen" (CTGG) op een aanpassingsvoorstel van Frankrijk voor de richtlijn "Vervoer gevaarlijke stoffen in de E.U." zoals die te lezen stond in de Scheepv.krant van 11 juli. Aanname van dat voorstel zou de overheden de mogelijkheid geven, om voor het vervoer van bepaalde gevaarlijke stoffen een vervoersmodaliteit te verbieden, of andere modaliteiten verplicht te stellen. Ik citeer: Op basis van cijfers of ervaring is er geen reden, om het veiligheidsniveau van de ene modaliteit hoger in te schatten dan die van een andere. Bovendien kent Nederland de traditie van de vrije verladerskeuze en heeft de Nederlandse overheid in de "beleidsnota vervoer gevaarlijke stoffen" over een ingreep in de verladerskeuze niets vermeld. De CTGG adviseert het kabinet dan ook, om dit Franse voorstel met kracht van de hand te wijzen. Einde citaat. Ik vraag me dan toch af, hoe de veiligheidsstatistieken van de verschillende modaliteiten worden uitgelegd: Als je de ongevallenberichtgeving volgt, krijg je toch stellig een andere indruk. Daarnaast, of je het nu hebt over gevaarlijke situaties voor woongebieden bij doortrekkende transporten van gevaarlijke goederen, verhoogde ongevalsrisico's op de weg wegens een volledig overbelast wegennet met nog gigantische toenames in het vooruitzicht, of verspilling van brandstof door energie-slurpende modaliteiten, alles moet blijkbaar geofferd worden aan de heilige vrije verladerskeuze in Nederland Distributieland. Zelfs het scheppen van de mogelijkheid in de E.U.-wetgeving om in te grijpen blijkt onaanvaardbaar. Hopenlijk is minister Eurlings zo realistisch, om door dat advies (CTGG = o.a. Transport & Logistiek NL, maar ook werkgroep binnenvaart v.d. CBRB.) heen te prikken. Vr. groet, Jos Evens. * Hoe lang kun je zonder internet? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
