VAART-bericht van: "Hein Danser" <[EMAIL PROTECTED]>
Hallo vaarders,
Wat ik altijd krom heb gevonden in de huidige wet is, dat je met tachograaf
buiten de bloktijden mag varen.
Daardoor is het in de overnachtingshaven moeilijk aan je 8 uur rust te
komen.
Mijn idee A1 alleen tussen 0600 en 2200 of B 24 uur. Dan kun je in de havens
bij iedereen langszij, want eerder als 0600 gaat de buurman toch niet varen.
De kans is klein ,dat het een kontinu schip is.
De A1 moeten dan wel minimaal een schipper en een stuurman hebben om die 16
uur te mogen varen.
Vaar je met één schipper en verder met rang lager dan stuurman maximaal 14
uur, tussen 6 en 22 uur.
Laden en lossen, schip verhalen vallen buiten de vaartijden, omdat er anders
in de zeehavens niet te werken valt.
De kontrole wordt ook een stuk eenvoudiger, wat na 2200 of voor 0600 vaart
moet kontinue bemanning hebben.
Voor de A1 vaart:
Schepen van 0 tot 86 minimaal schipper en matroos
Schepen van 86 tot 110 minimaal schipper en stuurman
of matroos en deksman in opleiding ipv stuurman
Langer dan 110 schipper met stuurman met matroos
of twee deksmannen in opleiding ipv matroos
Nu heb je alle rangen een beetje benut voor de doorstroming.
De lengte 86 meter is eigenlijk een rot maat voor de kontainervaart
Om toch 62 meter ruim te willen hebben ,is de andere 24 meter voor het
achter en voorschip te krap.
9 m. voor 17 m. achter + 62 m. ruim is 88 m.
de groeten uit Heijen ,waar een veevoederbedrijf een planning heeft van 6
uur vooruit?????????
* Strenge controles goed voor de binnenvaart? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
