VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: "Reina en Johan van Weel" <[EMAIL PROTECTED]> > Een zwager van mij verteldfe altijd dat hij met 10 cm koplast harder liep. > Tot hij eens partijen moest laden waar het niet anders kon en hij achterover > kwam te liggen. > Tot zijn verrassing liep hij zeker niet slechter. > Genereel is echter dat de meeste schepen rustiger, met minder roeruitslag, > varen wanneer zij achterover liggen. > > Groeten en goede vaart. > > Johan Is dat ook niet deels afhankelijk van de stroomlijn (ook eventueel van de tunnel) van een schip ? Zo voeren mijn scherpe schepen makkelijker zelfstandig rechtuit en was de bolle een echte zoeker. Daartegen veroorzaakte de bolle met meer PK's en straalbuis minder zuiging . Een schip met een relatief kleine tunnel vaart iets zuiniger koplastig (bij laag water althans) . Met een grote tunnel is recht lastig weer beter (ondiep) . Bij diepwater mag een schip wel iets achterover liggen (5 cm) . Daardoor ontstaat er een iets grotere waterdruk op de schroef naar mate de snelheid toeneemt. Voor de binnenvaart zou je met een kruiplijn schip met weinig uitwatering kunnen kiezen om zeker niet voorover te laden. Mbt zeevaart heb ik geen ervaring maar het lijkt me dat de verhoudingen om nuttig te zijn bij zwaar weer ( je hebt het dan niet over 10 cm) zo groot zijn dat ze de snelheid negatief gaan beinvloeden. -- Mvg Nico * Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
