VAART-bericht van: Bureau Telematica Binnenvaart <[EMAIL PROTECTED]>
Elektronische Nieuwsflits - BICS special nr 2 - maart 2008
*** Inhoud BICS Special***
- BICS HELPDESK NU OOK 'S-AVONDS BEREIKBAAR
- TESTEN SYSTEMEN IN VOLLE GANG
- SLEUTELROL VOOR BARGE OPERATORS BIJ CORRECTE MELDINGEN
- BEWIJZEN DAT JE ELEKTRONISCH GEMELD HEBT
*****
BICS HELPDESK NU OOK 'S-AVONDS BEREIKBAAR
Goed nieuws voor alle BICS gebruikers: de BICS helpdesk is voortaan
ook in de avonduren bereikbaar. Op werkdagen van 8 uur 's-ochtends
tot 11 uur 's-avonds kun je met al je BICS-vragen en problemen
terecht bij de' wizz kids' van Enovation, het bedrijf dat de BICS
Helpdesk verzorgt.
Verruiming van de openingstijden van de heldpdesk was een lang
gekoesterde wens van veel BICS gebruikers. De invoering van de
elektronische meldplicht voor het containervervoer over de Rijn
vormde een goede aanleiding voor Rijkswaterstaat en Enovation om de
dienstverlening uit te breiden. Niet alleen de testschepen die
meedoen aan het testen van de systemen ter voorbereiding op de
meldplicht kunnen hier direct hun voordeel mee doen. De verruimde
openingstijden gelden voor alle BICS-gebuikers! Bureau Telematica
Binnenvaart juicht dit initiatief toe; automatiseringsproblemen
hebben immers de eigenschap op te treden als het slecht uitkomt en
vaak is dat net na kantoortijd.
De verwachting is dat BICS-gebruikers in de avonduren makkelijker de
tijd zullen nemen om een hardnekkig probleem of een lastige vraag
voor te leggen aan het team van het BICS helpdesk. Dus maandag t/m
vrijdag van 8.00 tot 23.00 uur kun je terecht op telefoonnummer +31(0)
10 2886390.
TESTEN SYSTEMEN IN VOLLE GANG
De software-engineers bij BICS en IVS90 werken onder hoogspanning; de
makers van stuwagepakken maken overuren. Er wordt alles aan gedaan om
de invoering van de elektronische meldplicht voor de containervaart
op Rijn goed te laten verlopen. Ook onze oosterburen werken hard aan
het gereedmaken van het MIB, het Melde und Informationssystem
Binnenschifffahrt. Bureau Telematica Binnenvaart heeft een uitvoerige
instructie samengesteld voor de testschepen, waaronder niet alleen
containerschepen, maar ook enkele binnenvaarttankers. Voor duitse
schepen is een vertaalde instructie beschikbaar.
De testschepen zullen regelmatig contact hebben met de verkeersposten
over de voortgang van hun melding.
De primaire taken op de posten (verkeersbegeleiding) hebben
natuurlijk voorrang. Afhankelijk van de drukte, heeft de bemensing
van de post meer of minder tijd om testers te woord te staan. Wij
vragen ieders begrip hiervoor.
Buiten Nederland zijn de vaarwegbeheerders nog druk bezig om de wal-
systemen aan te passen. De kans is hier groter dat de berichtenstroom
nog niet helemaal verloopt zoals zou moeten. De vaarwegbeheerders
over de grens moeten de kans krijgen om hun werk te doen. Op de
sluizen en de posten over de grens weet men van de tests en werkt men
naar vermogen mee. Niet altijd zal het personeel in de gelegenheid
zijn om uitvoerig telefonisch met testschippers door te nemen wat er
mis ging met een melding. Ook hiervoor vragen wij ieders begrip.
SLEUTELROL VOOR BARGE OPERATORS BIJ CORRECTE MELDINGEN
Bureau Telematica Binnenvaart heeft een speciale oproep gedaan aan
barge operators om de invoering van de E-meldplicht soepel te laten
verlopen. Barge operators hebben een belangrijke sleutelrol, als
gebruikers van gestandaardiseerde terminalcoderingen. Onjuiste
terminalcoderingen resulteren in het niet juist kunnen interpreteren
van de ontvangen gegevens. De CCR heeft het gebruik van het ERINOT
1.2 bericht voorgeschreven bij elektronische uitwisseling van
gegevens. In het ERINOT-bericht zijn zowel de terminalcodes als de
containertypecodering verplichte velden.
Daarmee is het gebruik van gestandaardiseerde coderingen verplicht
gesteld!
Het is momenteel nog praktijk om in bepaalde gevallen niet-standaard
(eigen) coderingen te gebruiken bij de aanduiding van een terminal of
een containertype. Tot voor kort leidde deze handelswijze uitsluitend
tot ergernis bij ontvangende partijen: handmatige correcties door de
schipper en moeilijkheden bij de verwerking van onvolledige berichten
in de systemen van vaarwegbeheerders. In de praktijk werden deze
gegevens dan niet verwerkt, hetgeen zeker voor schippers die
elektronisch willen melden bijzonder frustrerend is.
Eigen coderingen wijken af van de standaard en worden in de
ontvangende systemen (IVS90, MIB of gekoppelde systemen) niet goed
verwerkt en kunnen daarom met ingang van 1 april 2008 niet meer
gebruikt worden. Afhankelijk van de instelling van het ontvangende
systeem in kwestie, wordt een bericht onvolledig of (wellicht) geheel
niet verwerkt. Door het ontbreken van informatie zal een
vaarwegbeheerder in actie moeten komen, bijvoorbeeld door een
ontvangen melding als ‘niet ontvangen’ te beschouwen. Uiteindelijk
kan dit ongewenste gevolgen hebben voor de verzenders van berichten
en de barge-operators. Maar ook logistieke processen kunnen verstoord
worden.
meer info: http://www.binnenvaart.org/index.php?
option=com_content&task=view&id=161&Itemid=9
BEWIJZEN DAT JE ELEKTRONISCH GEMELD HEBT
Het BICS-programma bewaart een week lang het bewijs dat je (vergeefs)
geprobeerd hebt om een BICS-melding van boord te krijgen. Dit bewijs
is het ‘dagbestand’.
Wanneer je in een bepaald vaargebied geen verbinding kunt maken met
de server van de bevoegde autoriteit en je geen BICS-melding kunt
afleveren, kunt je BICS gewoon ‘aan’ laten staan. Wanneer het BICS-
programma constateert dat het weer mogelijk is om een bericht af te
leveren, zal het programma dit direct automatisch doen.
In verband met de elektronische meldplicht is het verstandig om dit
dagbestand te bewaren. Dan heb je een bewijs dat je aan je plicht
hebt proberen te voldoen. Het dagbestand van de communicatie logging
staat in deze directory c:\bics\prog\log.
De bestandsnamen in de communicatie logging zijn samengesteld uit de
JaarMaandDag-gegevens. Een bestand dat is aangemaakt op 8 januari
2008 heeft dan de volgende bestandsnaam: 20080108.LOG. Deze bestanden
worden maximaal 7 dagen bewaard en hierna automatisch verwijderd van
je computer.
--
Behouden vaart!
*** De Elektronische Nieuwsflits BTB is een uitgave per E-mail van
Bureau Telematica Binnenvaart,
bestemd voor schippers en vaartgebonden organisaties en personen ***
Opmerkingen en reacties naar:
Nick van Haag - Bureau Telematica Binnenvaart
Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam, tel: +31(0)10 - 2060606 - fax: 010
2134506
E-mail: [EMAIL PROTECTED]
-
* Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
