VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[EMAIL PROTECTED]> Natuurlijk Mieke,
Je snapt toch wel: Suikerbieten naar Groningen en/of Dinteloord per schip: 1. Veel te veel wachttijd zou gaan leveren bij sluizen Hansweert, Volkerak, Krammer, en misschien ook wel Kreekrak?? 2. Als een, of meerdere van genoemde sluizen meer dan 45 min. gemiddelde wachttijd heeft, dat deze dan voorzien moeten worden van een nieuwe kolk, per sluizencomplex. 3. Weet je wel hoeveel tijd en geld dat kost om zo-een nieuwe sluiskolk te plannen, ontwerpen *en* dan ook nog eens uit te voeren!! 4. Je kunt dan toch veel beter de Campagne sponsoren via de W.schelde tunnel. 5. Daarbij komt: E.e.a. is mede mogelijk gemaakt dooor sponsoring van de Scheldeloodsen. Immers hoe minder die enge lichters te doen hebben, hoe harder je over de W.schelde kunt knallen. Hoef je ook weer niet rekening te houden met lichters met bieten, die immers niet dicht leggen, toch... Je snapt dat ik vandaag in een zeer ironische bui ben.... En.. toch blijft steeds dat woord verkeersmanagement in mijn hoofd spoken, gek he! Met Vriendelijke Groet, Christian Janszn. > VAART-bericht van: "Mieke Kuipers" <[EMAIL PROTECTED]> > > Tja,dus de binnenvaart is niet nodig met de bietencampagne. > Er staat een foto bij het artikel over de suikerbietencampagne van één van > de 19.000 transporten van de suikerbieten bij de tol van de > Westerscheldetunnel. > Deze bieten worden in de suikerfabriek van Cosun-dochter Suikerunie in > Dinteloord.Waar alle Zeeuwse bieten worden verwerkt. > Suikerunie beschikt nog maar over twee fabrieken voor de verwerking van > bieten:Groningen en Dinteloord. > > Zullen die 19.000 transporten korting krijgen als ze de toltunnel passeren? > Mieke kuipers * Stoppen met nieuwbouw >86 m? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
