VAART-bericht van: "J.Evens" <[EMAIL PROTECTED]> On Thu, 18 Sep 2008 23:55:00 +0200, Smeding wrote:
~~> ik heb de belangrijkste funktie's eruit laten halen ~~> zoals boordlichten, stuurhuis naar boven en onder, mast laten zakken. het ~~> blauwe bord (colega moest iemand naar basel laten komen omdat blauw bord ~~> het niet deed via 2 draads systeem) ~~> maar kreeg hier een fixe meerprijs rekening voor. ~~> extra losse kabels trekken. ~~> ~~> Wat dat aan gaat ziet dokter jaegers het goed, hij laat 6 dezelfde ~~> schepen als mij bouwen, alleen de stuurhut vond ik van binnen niet mooi. ~~> helemaal vol met knoppen. alles ouderwets. ~~> ik denk dat hij gelijk heeft, enkel heeft hij meer euro's dan ik centjes ~~> dus is het bij mij 2 draad. ~~> ~~> gr john ~~> ~~> ~~ ~~Mee eens. Ik heb een touchscreen, maar heb uit nood toch maar weer de ~~belangrijkste functies in het dashbord laten zagen. Het systeem gaat ~~ongeveer eenmaal per jaar kapot en dat merk je meestal als je het blauwe ~~bord wilt schakelen. Voordat je de backup hebt opgestart kan het precies te ~~laat zijn. Wel geeft IVW er goedkeuring aan. Als ik de tijd terug kon ~~draaien, kwam het er niet meer op.~~ Een betere schets van het in het gedrang komen van veiligheid in het streven van de CCR. tot het verheffen van de vloot naar de laatste stand der techniek, kun je nauwelijks hebben. Dat is nu juist, wat we de CCR en de overheden, in navolging daarvan, verwijten. Stimuleer daarnaast, en dat kan heel best op andere manieren dan alles op de schop zettende regelgeving, dat mensen hun verstand gebruiken bij het beoordelen en veranderen van negatieve zaken aan hun schip, dan is het probleem opgelost. Juist in dit vlootsegment, waar weinig met vreemd personeel gewerkt wordt, en je dus als gezin er wel voor uitkijkt, om ongezonde en ongemakkelijke situaties te laten voortbestaan, denk ik, dat dat gezonde verstand over het algemeen al ruimschoots gebruikt wordt. En, Henriette, natuurlijk is het de primaire verantwoordelijkheid van de CCR. het laten naleven van veiligheidsnormen op laad- en losplaatsen eens grondig tot prioriteit nummer EEN te maken. Dat had al jaren geleden moeten gebeuren. Maar kun je EEN voorbeeld noemen, waarbij een van de andere binnenvaartorganisaties met hun grote ego de CCR. daar keihard op aangesproken heeft? Ze kijken wel uit, ze laten nog liever hun eigen leden hun nek riskeren in een kort geding (Amsterdam). Jos Evens. * Stoppen met nieuwbouw >86 m? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
