VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[EMAIL PROTECTED]> Heb het artikel al weer gevonden, wat ik bedoelde! Ik vraag me af of deze soep echt zo heet gegeten moet gaan worden, als dat hij hier via de Scheepvaartkrant wordt geserveerd?
Naar aanleiding van eerder bericht: Voor de liefhebbers/aanhangers van de ouderwetse Beenakker-vlet als bijboot. Zie: http://www.botenbouwtukker.nl/index.php?subject=2 Zag laatst in Gorinchem dat dit soort vletten ook in Aluminium gebouwd worden. Als absolute krab/verf-hobbyist(úhum) zou ik voor een aluminium boot gaan. Of Tukker ook helemaal voldoet aan eisen uit onderstaand artikel? Ik zou het niet weten! Met Vriendelijke Groet, Christian Janszn. Artikel bijboten: Scheepvaartkrant; woensdag 26-11-2008 ============== Bijboten volgens de regels Het is opvallend hoe veel (nieuwbouw) schepen zijn uitgerust met roeiboten/bijboten die niet aan de regels voldoen. Wie geregeld op schepen komt en de regelgeving kent, zal het opvallen hoe vaak daar bijboten op de roef staan die niet zijn gekeurd volgens de Europese Norm DIN 1914:1997-09. Artikel 10.04 van het ROSR schrijft deze normering voor en die geldt voor alle schepen. Brandbare plastic speedboten zonder roeidollen en roeispanen en geen veiligheidsdrijfvermogen indien ze volledig zijn volgelopen, maken geen kans deze certificering te halen terwijl ze veel als bijboot op schepen worden gebruikt. DOOR ELBERT VISSERS De EN 1914:1917 - Nog nooit van deze normering gehoord? Dit schijnt ook voor de keurende instanties te gelden die schepen hun Certificaat van Onderzoek verstrekken terwijl de bijboot niet aan de reglementen voldoet. Heel de tekst van de norm neemt 10 bladzijden in beslag. De norm is te bestellen bij het Nederlands Normalisatie Instituut als: NEN-EN 1914:1997. Dat willen we u besparen maar de hoofdzaken zijn: 1 Het gebruikte materiaal van een bijboot of reddingsboot moet bestendig zijn tegen zeewater, UV-straling en een temperatuur kunnen verdragen van -20° tot +70°C. Daarnaast moet het materiaal van de boot moeilijk brandbaar zijn. 2 De boot dient te zijn uitgerust met een basisuitrusting volgens § 6.1 van EN Norm DIN 1914:1997-09, zoals; hijsogen, een viersprong, vergrendelbare roeidollen, roeiriemen, een vergrendelbare zelflozer, een vergrendelbare wrikdol, een touw aan de kop van minstens 5 meter, een boegoog, 2 ogen op de spiegel, een vergrendelbare roeidoft en een hoosvat. Ingeval de bijboot ook goedgekeurd is als reddingsboot moet deze ook voorzien zijn van grijplijnen rondom om ingeval van een calamiteit drenkelingen te kunnen bergen en dient er ruimte in de boot te zijn voor een brancard. 3 De boot dient voorzien te zijn van een typeplaat en moet voldoen aan de CE-Norm. 4 Daarnaast zijn er diverse nieuwe en aangepaste regels ten aanzien van; het gebruik van de boot, de boot als reddingsen bergingsmiddel, dek/luchtkasten in anti-slip uitvoering, personenaantal, draagvermogen, aantal kW/pk van de motor, stabiliteit, restant drijfvermogen, inhoud van de luchtkasten en het vrijboord. 5 Alle bijboten en/of reddingsboten geleverd op álle nieuwbouwschepen, ongeacht droge lading schepen of tankschepen, moeten uit een brandvertragend materiaal zijn. 6 Voor al in de vaart zijnde binnenvaartschepen geldt de overgangregeling: uiterlijk bij de eerste verlenging van het Certificaat van Onderzoek na 1 januari 2015. Niet alleen ADNR Het begrip moeilijk brandbaar/ ontvlambaar is weer gerelateerd aan de IMO resolutie A653(16). Komt er in het kort op neer dat: het zonder brandhaard niet zelfstandig verder mag branden. Vaak wordt gedacht dat deze regels alleen gelden voor ADNR schepen maar dat is zeker niet waar want het staat gewoon als artikel 10.4 in het ROSR en geldt dus voor alle schepen. Goedgekeurde boten zijn eenvoudig te herkennen aan het CE plaatje, zoals bij dit artikel geplaatst, dat erin moet zijn aangebracht. Hierop moet het CE teken staan en als tekst: Bijboot EN 1914-3-3500-4 of iets vergelijkbaars afhankelijk van de gegevens van de boot. De voorbeeldtekst betekent dat deze boot is goedgekeurd als bijboot volgens EN 1914 voor maximaal 3 personen, dat de boot 3500 mm lang is en maximaal met een 4 pk motor mag worden uitgerust. =========[einde quote] Genoemd plaatje is te zien op: Foto linkerkant, blz. 21 Scheepvaartkrant; woensdag 26-11-2008 * Is een nieuwe toerbeurtregeling welkom? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: vaart@vaart.nl * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
