VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[EMAIL PROTECTED]> Nu was dit niet gelijk mijn onderwerp. Ik heb zelf geen Rijnpatent, dus werk zelf wat minder vaak op deze levensader voor vervoer van Noordwest Europa.
Het blijft voor mij ongelofenloos dat het getob en gedoe om rondom het Duitse Rijnbekken van/aan boord te komen, elk jaar blijkt toe te nemen. Wanneer het zelfs met manbakjes en/of autokranen de enige manier wordt om überhaupt van boord te komen; dan wordt wat mij betreft er een grens van het onacceptabele overschreden. Las laatst een reactie van een collega op site van weekbl.S, zo te zien van een vaste Rijnvaarder. Helaas weer hetzelfde (ongelofelijke/onacceptabele/ondenkbare/etc.) verhaal. Op het eerste gezicht kon ik niet uitvogelen hoe oud dit artikel is, en dus ook niet hoe recent de bijbehorende reactie is. zie: http://www.schuttevaer.nl/dossiers/ligplaatsen/tid38-brandbrieven-om-ligplaatstekort-onder-aandacht-te-brengen.html Laten we hopen dat we met alle vergaderingen, bijeenkomsten, congressen en jaarborrels van de komende maanden; dit onderwerp nu eens wél getackeld kan worden; en dus niet alleen met de lippendienst beleden steun aan oplossingen, die alleen blijken te bestaan in het rijk der fabelen!! Praktisch moet in het hele Rijnbekken, en voornamelijk op het grondgebied van DL, HEEL VEEL zaken & praktijksituaties gaan veranderen. En mijns inziens nog HEEL SNEL ook! !! Wanhoop niet. Zelfs de meest hardhoofdige DL overheidsorganen blijken rondom de Rijn de laatste 18 maanden geïnvesteerd te hebben in sonar-equipement en bergingscapaciteit. Natuurlijk gezien het feit dat alles nog echt niet koek-en-ei is op dat gebied, is daar ook nog wel enige verbeteringen mogelijk. Let wel: deze verbeteringen zijn pas opgetreden NADAT er een containermorsing van een stuk of 26 containers had plaatsgevonden. Ander voorbeeld: Op- en afgang / vluchtwegen bij chemische bedrijven zijn pas verbeterd *NADAT* er een chemische brand c.q. ongeluk(met dodelijke afloop) had plaatsgevonden op de Duitse Rijn. Ik meen mij te herinneren dat die zuuren-vaarder MTS Rotterdam(?) op de Rijn verongelukt, de laatste druppel(of hele plons!!) is geweest die deze emmer heeft doen overlopen. En ook hier geldt weer; veilige toegang & vluchtwegen is ook echt nog niet *overal* goed geregeld!! Om de bijna onuitspreekbare parallel toch maar te trekken: Ik *hoop* dat deze put(toegankelijkheid, veiligheid; DL, Rijn) gedempt kan gaan worden *VOORDAT* het spreekwoordelijke kalf verdronken is! !! Het onuitspreekbare alternatief is namelijk; dat ook dit probleem pas wordt aangepakt *NADAT* er (spreekwoordelijke) kalveren en/of *echte* mensen verdronken zijn. Ik zou niet graag familie zijn van diegene die de komende 14 maanden (tussen nu en kerst 2009) zijn geliefde en/of kinderen voor zijn/haar ogen de verdrinkingsdood moet gaan zien sterven! !! Kom laten we met zijn allen eens iets heel ON-menselijks gaan doen: DEZE spreekwoordelijk PUT DEMPEN, *VOORDAT* er KALVEREN en/of andere LEVENDE wezens VERDRONKEN zijn! !! !! !! !! Wat kunnen praktische oplossingen zijn(?): 1. Laten we beginnen met gewoon alle kades en steigers, dus ook KD en Weisse Flotte te gaan gebruiken voor afzetten en oppakken van mensen. Dit gaat ongetwijfeld uitlopen op een hele serie P.Verbalen. Hoe onplezierig voor de betrokken schippers ook, met goede ondersteuning van Het Vaste Land heeft de Binnenvaart dan wel een podium (CCR en/of tot aan de Duitse Hoge Raad). Het mag en kan namelijk niet zo zijn dat een overheid middels toezicht en verbaliseringsbeleid mensen(van welke nationaliteit dan ook!) dwingeland om zich in onveilige c.q. potentieel dodelijke situaties te begeven. Een goede tegeneis bij een dergelijk proces rondom een ontvangen P.V. zou zijn: De betrokken ambtenaren/overheden door de Rechter laten veroordelen tot een verplichte Busreis, met excursie; naar Gorinchem. Onze huisjurist / juridische adviseur van Vaart!, dhr. De Waard zal ongetwijfeld graag een dergelijke groep veroordeelde Duitse ambtenaren wel een rondleiding op de Gorcumse auto-afzet Locatie(!) en de daarachter gelegen steigers/ligplaatsen (in de pal daarachter gelegen voorhaven) willen geven! 2. Zelf bij de binnenvaart elkaar eraan blijven herinneren dat time is money, *MAAR* dat mensen(en dus ook kinderen!) blijvend letsel en/of erger kunnen oplopen als we te veel halsbrekende capriolen blijven uithalen. Dit soort dingen is met geen geld meer te repareren. Zelfs niet als je praktisch en/of op papier Multi-Miljonair bent! !! Denk bijvoorbeeld aan aluminium laders, die echt levensgevaarlijk kunnen zijn wanneer deze oneigenlijk gebruikt worden als loopplank. Rondom een situatie in Oss kan ik mij nog een zeer sprekende foto in de Schuttevaer(?) herinneren. Bedenk wel dat met de huidige winterse temperaturen enkele minuten al te lang kunnen zijn voor wat betreft verdrinking en/of de bijbehorende onderkoeling(Hypo-thermy). Een paar berichten terug (en in een iets luchtigere bui) noemde ik het voorbeeld van een manbakje dat je kunt hijsen in elke kraan; dus ook in een gekeurde Autokraan. Ook ik weet dat zo-een ding in de praktijk een vreselijke Eye-sore en een nog veel grotere sta-in-de-weg zou zijn bij elke Binnenvaarder; onder het bereik van zijn autokraan. Maar in het voorbeeld waar deze hele discussie mee begon; de schuine kant van St.Goar, en met de kinderen in de auto laten zitten. Dan lijkt mij het gebruik van een manbakje, hoe on-praktisch en on-handig dan ook; toch altijd te verkiezen boven de kids een ritje door de lucht/over het water te geven in de auto! Hier dus ook nogmaals mijn oproep aan alle technische, handige Harrys hier op Vaart!; om bijvoorbeeld een veilige, OPVOUWBARE, manbak(2 à 3 pers.) te ontwerpen. Ik zorg ervoor dat mijn werkgever vast-en-zeker een van de eerste klanten is bij je! Nogmaals de link: http://www.dekokerbv.nl/uimg/manbak.JPG Heb je geen manbak aan boord; met een tuigje hangen in de autokraan lijkt mij *ALTIJD* veiliger als met een alu.ladder als loopplank te gebruiken. Ik heb persoonlijk alleen al de laatste jaren meer dan een handvol ladders zo zien knappen. Een enkele keer zelfs met het bijbehorende natte pak voor de betrokken persoon. 3. Ja, het kan niet anders. De praktijk dwingt ons tot het steeds vaker gebruik van de Bijboot. Veel te omslachtig, tijdrovend; ja, dat snap ik ook wel. But; Consider the Alternative!! Wat moet je anders? En als we het dan toch over bijboten hebben. Dit kan echt bij sommigen wel wat professioneler worden aangepakt. Een oranjege of groenen Pionier9 is leuk kinderspeelgoed(letterlijk!), als enige bijboot/reddingsmiddel is zo-een plastik geval natuurlijk hoogst ontoereikend. Hoewel, ik kan me een matroos herinneren die ongeveer 12 maanden geleden graag zo-een plastik geval op het roefdek van de voorwoning had gehad. Dit terwijl zijn schipper een kleine tegenslag/beoordelingsfout meemaakte op het IJsselmeer, nabij de Rotterdamse Hoek. Maar meer als een 2-de Bijboot moet je zo-een plastik gevalletje niet laten zijn!! 3. Op meerdere plaatsen heb ik gemerkt dat filmen (en plaatsen op bijv.: Geen Stijl!) een heel krachtig wapen kan zijn. Denk bijvoorbeeld aan de hoedjes op de meerpalen bij het zout-laad station in Hengelo. Op mijn zwerftochten door het Binnenvaart-wereldje is het mij wel eens opgevallen; dat vele onderons redelijke techno-junks zijn. De meeste schippers die ik ken hebben dan ook wel onder handbereik een video-camera van redelijke kwaliteit liggen. Zou het niet doenbaar zijn om te filmen wat ons zo dwarszit. Ik kan mij de KS film Binnenvaart/Zeevaart herinneren die gefilmd was op de Westerschelde / Belgische Schelde. En ook dit spreekwoord klopt in de praktijk: One picture is more telling, then a thousand words! Dus ik zie de links naar filmpjes hier graag verschijnen. Let wel, aan filmpjes kleven ook nadelen. In essentie ben je aan het filmen wat je zelf fout aan het doen bent. Trouwens juridische figuren hebben mij altijd verteld dat je beeldmateriaal moet merken qua tijdstip. Dit kan je bijvoorbeeld doen door steeds minimaal 1x per shot even kort een televisie te filmen die aanstaat, op Teletekst. Op vrijwel alle Teletekst paginas staat bovenaan namelijk de Datum en de Tijd! Mij dunkt dat veiligheid zo zwaarwegend is dat het eventuele nadeel van het zelf aandragen van bewijs van overtreding, toch ondergeschikt is aan dit hogere doel. Voor alle meelezers op Vaart!; ik merk dat ik weer een (beetje)intens stukkie heb geschreven. Ik hoop dat u begrijpt dat het naar niemand persoonlijk bedoeld is. Op dit onderwerp merk ik dat ik de laatste dagen steeds meer uit-mijn-sterretje aan het gaan ben. Dit heb ik helaas niet helemaal kunnen wegpoetsen uit deze bijdrage, vandaar. Na ditalles toch iedereen toegewenst; Een Goede, Veilige en boven alles een *behouden* Vaart! Dit voor heden, 2009, en (d.v.) nog vele jaren daarna! Met Vriendelijke Groet, Christian Janszn. P.S.: Ik bedenk mij net; dat binnenkort er zeker Duitse gasten in Gorinchem aanwezig zullen zijn, namelijk op de jaarvergadering van KS I.A.! !! !! !! Dat wordt dus alle Duitse gasten verplicht inlaaien in een busje! (De huur van een busje moet nog wel te behappen zijn voor de I.A.!). Om ze vervolgens een ritje door Gorinchem te geven en te eindigen buiten-de-Waterpport; met lijfelijke en aanschouwelijke onderrichting wat een goede rustplaats (elke 30~50 km) aan de Rijn moet hebben: (a) Een goede auto-afzet locatie (dus met 2 bruggen, bruikbaar voor schepen(op- en/of afvaart) van 30 t/m 210+ meter); (b) En op loopafstand goede, veilige en voldoende hoeveelheid ligplaatsen met plaats voor alle soorten schepen (lengte, kegel(s), etc.). Kan iemand dit ideetje even printen, om vervolgens persoonlijk dit idee bij Kees en/of Leny op het Vasteland 12, R'dam; in de spreekwoordelijke ideeënbus deponeren! (Dit laatste is geen geintje; ik meen dan ik ook letterlijk!) Bij voorbaat dank, C.J. * Is een nieuwe toerbeurtregeling welkom? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
