SpitsenVAART!-bericht van [EMAIL PROTECTED]
> De praktijk is: > Dat de ontvanger (of het overslagbewijs namens hem) het origineel > connossement laat zien en er op aantekent op welke dag en tijd het schip ( > en dus ook de lading) bij hem zijn gearriveerd. Ook handig voor evt. > overligeld.> Daarna houden ze het conossement. Ok. Het ligt er even wat en hoie ze er e.e.a. opschrijven.Maar,a ls er aantekeningen op staan spreken we meestal reeds over een "vuil" cognossement. Het is meer zonder meer verhandelbaar. Normaalgesproken wordt het na lossing > dan getekend en met de vermelding (conform) uitgelost, gestempeld en > getekend aan ons overhandigd. Je hoort het als zodanig minstens na lossing te krijgen. > In het ( voor mij vooralsnog hypothetische) geval dat ze weigeren om het > connossement te geven zou ik in ieder geval niet van de kaai vertrekken en > 112 bellen om aangifte doen van de diefstal van xxx ton lading. Het probleem tussen een cognossement en een vrachtbrief zit hem in de verhandelbaarheid van het cognossement. Maar, wanneer je alleen een vrachtbrief hebt, hoe stel je dan zeker op de juiste plaatsen bij de juiste ladingeigenaar te lossen? Is dat bij een normaal bedrijf met fabriek, opslagplaats etc dan weet je nog bij wie je gelost hebt. Maar er wordt ook gelost aan een openbare kade met een mobiele kraan rechtstreeks in vrachtauto's. Gerrit * Reacties en nieuwe berichten stuur je naar: [EMAIL PROTECTED] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe spitsenvaart * Info voor Frankrijkvaarders: http://www.vaart.nl/spitsenvaart
