VAART-bericht van: "Sunniva en David" <[email protected]>
Weten we het nog vanuit een ver verleden? Er was dus ook nog zoiets als een
beurs. Vanuit vorige crises ontstaan, met heel veel strijd en narigheid.
En niet zonder reden. De schippers stierven toen echt van de honger of
pleegden zelfmoord. Zover hoeft het nu natuurlijk niet te komen. Maar bij
het opheffen van de beurs en de omarming van het vrije marktmechanisme is er
altijd een kleine groep geweest die is blijven zeggen dat dat een keer fout
moet lopen. Wij schippers zijn zo makkelijk tegen elkaar uit te spelen. We
hebben iets nodig om ons te beschermen. Maar wat? Dat is dus de vraag. Hier
wordt geopperd aansluiten bij een samenwerkingsverband.
Maar er is een groot verschil tussen de hoe de samenwerkingsverbanden
functioneren en de wijze waarop de "beurs" opereerde (en de Noord-Zuid nog
steeds):
Als eerste: het bestaan (of ontbreken) van bodemtarieven. De
samenwerkingsverbanden hebben juist de tarieven onderuit gehaald en het werk
bij de Noord-Zuid weggekaapt door onder de tarieven te gaan zitten (en daar
hebben we het toch over? Die lage tarieven!)
ten tweede: de bestuursstructuur. bij de Noord-Zuid bepaalden de leden de
koers en was het bestuur maar een aantal jaar aangesteld. Bij
samenwerkingsverbanden zitten directeuren er tot in lengte van jaren.
Bij de Noord-Zuid waren de bestuurders varende schippers. Het voordeel is
dat je ook altijd je (eigen) belang als varende schipper dient. Dat is iets
anders als een salaris krijgen opgebracht door die schippers.
Kortom, de werking is zo verschillend en ik ben van mening dat dat er juist
voor gezorgd heeft dat we onze marktmacht kwijt zijn en onze bodemtarieven.
En je kunt natuurlijk nu schamper gaan doen over de Noord-Zuid (wat hebben
die nu nog voor werk?) Inderdaad, ik zeg het maar vast, de Noord-Zuid is
marginaal geworden. Maar juist dankzij de oprichting van de
samenwerkingsverbanden. Zij zouden werk binnen halen door van deur tot deur
te leveren met alle transportmiddelen. Wat ze hebben gedaan is, met
subsidie, de markt naar zich toegetrokken door lagere tarieven werk aan te
bieden wat schippers graag deden (Contrisson bijvoorbeeld).
En nog steeds is het zo dat als de Noord-Zuid werk heeft waar een goede
prijs voor betaald wordt (Sluiskil-Coevorden, Hengelo-Snaaskerke) dat nooit
lang duurt want dan kan de ELV het wel weer voor goedkoper. Wie wordt daar
beter van? De schippers niet in ieder geval.
Dus gedwongen in een samenwerkingsverband? IK DACHT HET NIET!!
Sunniva
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
