VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart/Anton
> Je denkt toch zeker niet dat de prijs zonder VI hoger zou zijn of minder ver > zou zakken. Mag ik een tegen vraag stellen. Heeft het nut om als minderheid met een VI prijs (of hoger) bij een bevrachter aan te kloppen als een meerderheid met meer geeuwhonger zich vervolgens net onder de prijs aanbied. En dan bedoel ik niet zozeer onderbieden op hetzelfde werk maar vergelijkingen in verschillende windrichtingen. Ik zie nu "collega's" waar het bestaan niet eens van wist op dezelfde route en plotseling zijn de "rijnvaart" tarieven ook een feit. > Nou dan geloof je waarschijnlijk ook nog in sinterklaas. UIteraard , het is mijn naam genoot en ik ben er naar vernoemt. > Of je de vracht op VI ziet of ergens hoort, er zijn toch altijd mensen die > er onder door willen om maar aan de reis te zijn. > Daar helpt niet melden op VI echt niet aan. Als ik in een vreemde route kom of iets vreemd krijg aangeboden dan zal ikzelf een calculatie moeten maken . Daarbij zijn een aantal factoren van belang. 1 wat bied een bevrachter 2 wat zijn laad en los termijnen. 3 ben ik bekent met de vaartijd cq zijn de voorgestelde termijnen reëel 4 indien 3 negatief dan zal ik via andere kanalen ( fam/vrienden/collega's ) moeten inschatten of de voorstelling van zaken reëel is. Pas daarna kan ik een serieus tegenbod doen. Nu is het : ff kijken of zoeken in de VI , Oh die prijs , Oh 4 dagen leeg leeg conclusie : dat is nog beter als mijn putje , we gaan de route verleggen. Buiten dat een verlader helemaal geen zin heeft om een vreemde voor dezelfde prijs te charteren ( hij heeft immers geen garanties mbt inzet van de schipper , betrouwbaarheid van schipper en materiaal ) helpen een aantal "collega's" met bruine armen ook nog graag om een wit voetje te halen. En geloof me dat doen ze niet door de bevrachter een bos bloemen met aan kaartje te sturen. > Ik heb al aanmerkelijk lagere vrachtprijzen gehoord naar Krotzenburg en > Orsoy als op VI gemeld. > Hoe komt dat dan? Ik heb jaren in Maasbracht gewoond . Je wil niet weten wat je daar allemaal "hoort". Ik kan daar nu al gaan vragen wanneer ik met pensioen ga. Maar het winnende lotnummer wat dat zou bewerkstelligen dat weten ze dan net weer niet :-) > Onderbieden van elkaar of concurrentie van bevrachters onderling? > > Groet > Anton Geholpen door de schippers die wel even vertellen/mailen met VI uitdraai dat dat andere putje met die lading nog 2 kwartjes meer doet. Op dat moment is de VI een open boek . Zelfs zonder dat hij openbaar is. Oorzaak zijn de harde cijfers die te eenvoudig te misbruiken zijn door naïevelingen. Ik kan het zelfs in grote lijnen met de bevrachter eens zijn dat in een opgaande conjunctuur de max prijs op de VI niet relevant is ( de index wel aangezien die een structureel tekort aan scheepsruimte weergeeft ) Als de schipper alleen maar zaken wil doen op basis van een verladers die hij klem kan zetten moet hij nu niet janken klem gezet te worden. In een afgaande conjunctuur zoals nu is voor de schipper de ( bodem) prijs niet relevant maar de kostprijs . De kostprijs word veel meer benadert door de index over langere periode dan met de vrachtprijs a bodem tarief M.a.w. DE schippers die alleen op basis van VI top-prijzen over de markt hebben gehopt en geshopt hebben zonder daarbij rekening te houden met de emotie van (lees relatie met) de verlader vallen mijn inziens in de categorie snelle money makers. En als we het daarover hebben dan staan dergelijk praktijken in de huidige economie en ondernemerskwaliteiten in een slecht daglicht. -- Met vriendelijke groet, Nico mailto:[email protected] * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
