VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 27 mrt 2009, om 10:25 heeft Besjes Nicole het volgende geschreven:
VAART-bericht van: "Besjes Nicole" <[email protected]>
Wij hebben in 2002 en 2003 een MTU 4000 serie geplaatst. met 3 jaar
garantie
Heel veel elektro storingen gehad, die wel fatsoenlijk opgelost
werden de eerste jaren.
De SB motor wilde niet inlopen en bleef veel te veel smeerolie te
verbruiken.
Wat is teveel in %???
in 2006 tijdens de werfbeurt,na 11000 uur is de SB motor volledig
gereviseerd op kosten van MTU
De BB motor is een W 5 gedaan . Dus dat wat MTU na een controle
voorstelde om te vervangen.
Tot die tijd hebben we wel alle medewerking gehad.van MTU.
Dan na deze revisie; problemen , problemen. De BB motor komt niet
aan zijn gasolieverbruik, de motoren worden te warm en............
Schroeven te licht, te zwaar, koeler vervangen nieuwe injectors
en..............
Alles uiteraard op onze kosten. Het probleem ligt altijd bij de
schipper , nooit bij MTU. Wij zijn de enige die zeurt.
dit zijn onze ervaringen
mvg Fam. Besjes
bij mij smeeroie temperatuur te hoog, 80% belasting, mtu nederland
twee dagen bezig, 24 uurs service betekent niet dat er 24 uur per dag
aan dat ding gewerkt word in de garantie.
nieuwe thermostaten, als laatste gedaan, want dat was mijn eerste
idee,,,, Klant is gek??
maar niet de hulsjes om de thermostaten.. motor was pas 400 uur oud???
probleem bleef,
mtu duisburg wilde heel de motor uit elkaar gaan halen, 3 dagen vrij
gepakt, maar begonnen met de huizen van de thermostaten, halve dag
werk probleem opgelost.
maar ja weer 5 dagen verlies totaal.
dit gaat bij alles zo op nieuwbouw,
dus eigenlijk is een tanker van een jaar oud. waar de krankheiten aus
sind voor mij best een halve ton meer waard.
john
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
