VAART-bericht van: jos meijer <[email protected]> Het is werkelijk verbluffend hoeveel mensen intussen de oplossing hebben gevonden voor de problemen waarmee de binnenvaart momenteel kampt. Het lijkt een beetje op een gezellige avond in de kroeg, daar wordt de wereld ook vele malen gered na een aantal consumpties.
De realiteit is, volgens mij, dat waarschijnlijk nagenoeg iedere oplossing die intussen werd bedacht zou kunnen werken. Het fenomeen doet mij, in de vele tijd die ik intussen over heb om na te denken, erg denken aan een fenomeen wat je in de installatietechniek nogal eens aantreft. Namelijk het regelen van een temperatuur, druk etc. Zo was het bijvoorbeeld voordat Honeywell de bekende ronde gouden thermostaat uitvond erg lastig om de temperatuur in je woning een beetje redelijk binnen bepaalde grenzen te houden. In de regeltechniek werd alles vele malen beter te beheersen toen de PD regeling werd uitgebreid met de I (van integraal) tot de PID regeling Voor Dummies (zoals ook ik) betekent dat, dat de regeling zogezegd een voorschotje neemt op de ingreep die hij doet en het effect daarvan. In het geval van de Honeywell thermostaat betekende dat een klein weerstandje onder het bimetaaltje de plaatselijke temperatuur een beetje verhoogt zodat die de verwarmingsketel eerder uitschakelt zodat de temperatuur veel minder "doorschiet". Het gedrag van de binnenvaart in een vrije markt lijkt erg op de simpele temperatuurregeling, die pas reageert als de temperatuur het "setpoint" bereikt en dus een aantal graden doorschiet. Zo ook schiet de nieuwbouw door en blijven de casco's ook nu er geen droog brood meer me te verdienen is met tientallen uit China aankomen. Uiteindelijk zal het zeker goed komen, want geen hond zal het meer in z' n knar halen om nu iets nieuws te bestellen en de rest zal wel door de wal gekeerd worden met faillissementen of andere "correctiemechanismen" van de vrije markt. Als wij dit serieus anders willen laten verlopen, is het nodig om de I toe te voegen. Dat betekent dat je de groei van het aantal schepen en de prijsontwikkeling in een groeiende markt moet remmen en de sloop,uittreding en prijsdaling in een dalende markt moet verminderen. Dat gaat hoe dan ook niet vanzelf, dus wat je ook kiest als middel, het is altijd een vorm van marktregulatie of marktordening Zolang de neuzen wat dat betreft niet een kant op staan kunnen we er nog wel een paar honderd oplossingen bij bedenken, maar het heeft weinig zin zolang er niet een soort consensus bestaat over de vraag of je nu wel of niet mag "regelen". Ikzelf ben er overigens een sterk voorstander van En niet omdat ik (Chefren) communist ben, maar omdat ik tegen kapitaalvernietiging en onnodige aanslagen op het milieu ben. En omdat ook serieuze kapitalistische economen, zoals bijvoorbeeld Arnold Heertje, uit wiens boek ik ooit de grondbeginselen der Economie leerde, tot gelijke conclusies komen. * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
