VAART-bericht van: "Vale" <[email protected]>
Reactie op VAART-bericht van: "Henk Eerkes" <[email protected]>
Hallo Vaart/Henk
>>Het is vanuit Staatsbelang heel belangrijk dat vervoersstromen 'zonder
>>onrust' doorlopen.
> Volgens mij is de staat meer gebaat bij ondernemingen die veel winst maken
> zodat ze daar belasting over kunnen heffen..Een goed draaiend MKB is een
> essentiele voorwaarde om de economie op gang te houden.
Ik heb lang gedacht dat de bevrachters er baat bij hadden dat wij een goede
vrachtprijs kregen want dan steeg de provisie voor hen ook. Tegenwoordig
denk ik daar anders over.
>>Als wij gezamenlijk zouden stoppen met vervoeren dan zouden binnen een
week
>>passende maatregelen opgestart kunnen worden door de Nederlandse staat om
>>uit de problemen te komen. En ik vraag me sterk af of de EU dan twee jaar
>>tijd nodig heeft om maatregelen ter ondersteuning van het
>>beroepsgoederenvervoer te treffen.
>Wat zijn 'passende' maatregelen ?
Capaciteitsbeperkende maatregelen en aantrekking van vervoer over water zou
ik zeggen maar dat is lang niet iedereen met me eens. Ik ben er helaas nog
niet achter wat het grootste deel van de lezers de best passende maatregel
vind.
> Ik heb er nog geen voorbij zien komen die én effectief én politiek
haalbaar
> én Europeawijd toepasbaar is en die ook nog eens recht doet aan de vraag
> van de markt ná de crisis dus dat er straks ook nog kleine schepen zijn.
Het stopt niet bij wat je voorbij ziet komen, het gaat er om dat iedereen
meedenkt over wat de beste oplossing zou kunnen zijn.
> Daar komt nog bij dat wat voor de één passend is voor de ander juist
> onoverkomelijke bezwaren met zich meebrengt.
Dat geld voor de huidige situatie ook. Het is natuurlijk fijn voor diegene
die zich overschat hebben dat hen ten koste van alles de hand boven het
hoofd gehouden wordt. Maar voor diegenen die gematigd waren en nu hun
bedrijf langzaan ten gronde zien gaan zonder dat ze er ook maar iets aan
kunnen doen is dit wel een hele zure en moeilijk te verkroppen appel.
> Hoe zie je dat dan?
Een democratisch besluit.
> Dwang van overheidswege?
Als de meerderheid daar voor kiest, ja. In het andere geval nee.
> De enige oplossing die gegarandeerd werkt is de meest pijnlijke dan duurt
> De pijn in ieder geval het kortst.
Dit voelt bij mij aan alsof ik de bekeuringen van de buurman, die een
notoire door rood licht rijder is, moet betalen omdat hij er geen geld meer
voor heeft.
> Al het andere werkt volgens mij crisisverlengend
> en dat geldt niet alleen voor de binnenvaart maar voor de hele economie.
Dat ben ik niet met je eens, ik geloof zeker dat het hele goede voorstellen
aangedragen zijn die ik zelf niet had kunnen bedenken.
Aan de crisis op zich verander je weinig maar zonder inzet van iedereen, dus
ook de andere takken van deze economie, zie ik geen herstel voor de
toekomst.
>Wij als transportondernemers zitten in een soort keten. Om te overleven
>hebben we elkaar allemaal nodig.
> Wat nog komt weet geen mens maar ik heb nog helemaal niet het gevoel
> dat ik bezig ben met 'overleven' hoor.
> Het gaat een stuk minder als we de laatste jaren gewend waren maar
> je bent volgens mij pas aan't overleven als je bent uitbezuinigd en dan
nóg
> maar net of net niet aan je verplichtingen kunt voldoen.Hebben wij ook
> meegemaakt en is niet leuk kan ik je melden.
Ik ben blij dat ook jij zoveel geluk hebt gehad, maar neem maar van mij aan
dat, dat niet voor iedereen het geval is geweest.
>>uit zijn om geld te verdienen. Op zich is daar niets mis mee ware het niet
>>dat daar lieden bij zijn die 'grof' geld verdienen over de rug van de
>>vervoerder die zich als een filantropische instelling in plaats van een
>>transport'ondernemer' opstelt. De handelaar is gebaat bij goed en snel
>>vervoer voor weinig geld. In een vrije markt waar overcapaciteit heerst
>>lukt dat prima. En is er geen overcapaciteit, dan creëer je die gewoon
voor
>>de handelaar want die is daarmee gebaat.
> Denk je nou wérkelijk dat er momenteel in de droge lading sector ook maar
> érgens grof geld wordt verdiend ook de bevrachters vechten momenteel
> om iedere cent en iedere kilo lading en als de markt gewoon zijn werk
> mag doen zullen daar denk ik zéér binnenkort de eerste klappen vallen
> en ik mag hopen dat de cowboys onder de bevrachters,de provisiejagers
> die de naam bevrachter helemaal niet verdienen er het eerst en liefst
> bij bosjes aan moeten geloven zodat de betere en integere bevrachters
> kunnen overleven want die zijn er gelukkig ook.
Je weet wat er gebeurd als je vecht voor werk. Een hele verkeerde instelling
die de binnenvaart tot een belachelijke vervoerspartner maakt.
>>Tijdens de laatste ESO vergadering is men wakker geschrokken van de
>>situatie
>>waar de binnenvaart zich intussen in bevind en heeft zij een crisis
>>werkgroep voor de binnenvaart opgericht. Volgende week zal deze werkgroep
>>uitgebreid vergaderen.
> Ja ,ja,er zal de komende tijd wel weer veel worden vergaderd. De werkgroep
> zal
> daarna wel gaan vergaderen met ambtenaren van V en W en E.Z,dan wordt er
> een commissie samengesteld die op haar eerste vergadering dan weer besluit
> tot het instellen van een aantal sub-commissies die dan ......enz,enz.
> En voor je 't weet ben je 2 jaar verder.
Ik heb niet veel met de ESO op omdat ik hun kwalitatieve praktijk kennis
ernstig in twijfel trek. Maar zij hebben als het er op aan komt heel wat
meer te vertellen dan ik. Toch ben ik blij dat ze eindelijk om de tafel gaan
zitten en liever nu dan over twee jaar. Het is alleen jammer dat mijn stem
daar niet gehoord zal gaan worden en ik nu maar af moet wachten met wat voor
plannen ze komen.
Met vriendelijke groet,
Herald
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
