VAART-bericht van: Peter Kluytenaar <[email protected]>
Dat is niet zo toevallig. Als je het hebt over een (gemiddelde) ruwe
GPS positienauwkeurigheid van 20 meter dan heb je het over een 95%
betrouwbaarheid. Dat wil zeggen dat in 95% van de gevallen de door de
GPS gemeten positie binnen een straal van 20 meter van de werkelijke
positie ligt. (In 67% van de gevallen is dat binnen een straal van 12
meter.) Bij de DGPS ontvanger die in de Inland AIS zit is de
positienauwkeurigheid nog weer veel beter. Maar in de overblijvende 5%
neemt de straal waarbinnen de gemeten posities liggen snel toe en een
fout van 100 meter of meer komt dan ook met enige regelmaat voor.
Voor wat je nodig hebt tijdens het normale varen is de nauwkeurigheid
en betrouwbaarheid van GPS en zeker DGPS meestal ruim voldoende en heb
je eventuele fouten helemaal niet in de gaten. Het wordt wat anders
wanneer je zoals ik tijdens de transporten va de nieuwbouw
cruiseschepen over de Eems er volledig van afhankelijk bent. Dan kom
je er ineens achter hoe vaak GPS zelfs met hele dure en heel
specialistische ontvangers het toch nog laat afweten.
Voor kritische toepassingen kan je het vergelijken met de remmen in je
auto. In de meeste gevallen zal het je worst zijn wat de remweg
precies is. Maar als het erop aankomt wil je niet dat die in een paar
procent van de gevallen ineens honderden meters is en jouw geval net
die paar procent was. Zoiets zou direct resulteren in het terugroepen
van zo'n model door de fabrikant. (D)GPS worden ondanks die
kanspercentages niet teruggeroepen en je zult er dus rekening mee
moeten houden dat het af en toe flink fout gaat. Ik heb zelf een
aantal jaar geleden een situatie gehad waarbij de GPS überhaupt geen
positie wist te generen terwijl er toch ruim voldoende satellieten
boven de horizon en zichtbaar voor mijn ontvanger waren. Het probleem
was dat op een na alle satellieten in een rij stonden en dan komt een
ontvanger er echt niet uit. Het duurde toen zo'n minuut of twintig
voor ik weer een deugdelijke positiemeting kreeg. Komt maar zelden
voor, maar is dus niet onmogelijk. Voor de planning van de
cruiseschepen over de Eems kijken we dan ook van te voren hoe de
satellieten tijdens de overtocht zullen staan.
Wat betreft Galileo ben ik het grotendeels met Chefren eens. Een leuke
bak met geld voor de Europese industrie, die zelf zo weinig vertrouwen
er in heeft dat ze de oorspronkelijk afgesproken eigen investering
weigeren te maken en we er dus als belastingbetalers voor mogen
opdraaien. Dat zou ik niet erg gevonden hebben wanneer Galileo
werkelijk vernieuwend zou worden, echte nieuwe functionaliteit zou
toevoegen. Dat is jammergenoeg niet het geval. Alles wat Galileo gaat
bieden is nu in een of andere vorm al met GPS en allerlei
ondersteunende diensten op de markt. Bovendien staat ook de GPS
ontwikkeling niet stil. Het enige positieve van Galileo is dat er meer
satellieten zichtbaar gaan worden en dat verhoogt de betrouwbaarheid
en nauwkeurigheid wel. Dat wil zeggen als je de ongetwijfeld, zeker
aanvankelijk, duurdere gecombineerde ontvanger hebt.
Wat betreft betrouwbaarheid in verband met het "omzetten van de knop".
Chefren heeft gelijk als hij zegt dat er zoveel kritische systemen van
GPS afhangen dat het zeer onwaarschijnlijk is dat de Amerikaanse
overheid dat zal doen. Verder is dat alleen relevant in het geval wij
ruzie gaan maken met de Amerikanen. In alle andere gevallen kan je
ervan uitgaan dat als de Amerikanen de GPS uitzetten de Europeanen
hetzelfde zullen doen met Galileo. Daarnaast is het zo omdat de
techniek van Galileo zo op die van GPS lijkt het heel eenvoudig is
voor een kwaadwillige om beide tegelijkertijd te "jammen".
Groeten, Peter
On 8 Apr 2009, at 17:38, Reina en Johan van Weel wrote:
Met een aangegeven nauwkeurigheid van 20 meter is het toch
buitengewoon
toevallig dat we bij 62 van de 65 sluizen onze positie op de kaart
volledig
correct zien.
---
On the other hand, you have different fingers.
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
