VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Maar ook een assen generator of dynamo op de hoofdmotor vraagt
energie.Als je de losse generator voldoende belast maakt het maar
heel weinig in brandstof uit en valt de brandstof winst alleen met
stil zetten in de nacht te halen. Smeerolie kan van de hoofdmotor
naar de generator?
bedoel je oude olie uit de hoofdmotor naar de generator??
misschien in een oude deutz of lister, maar in de moderne generators
gaat dat niet goed komen.
ook verzekerings technisch niet.
asgenerator die ik wilde hebben zou dan 400 volt moeten maken,
dat kan maar was verschrikkelijk duur,
als ik dan kijk dat ik op jaarbasis maar 8 uur per dag vaar. is het
rendement weg.
zo wilde ik ook een generator van 50 Kw/h bij een generator van 100 Kw/
h kunnen schakelen.
dat was dus duurder dan een complete extra generator van 150 Kw/h
en slijtage heb je bij beide systemen. Blijven de filters nog over,
maar of dat alleen doorslaggevend voor de keuze is?
Vroeger werd de stuurwerk pomp door de hoofdmotor aangedreven,
tegenwoordig hebben we alleen nog 380 pompen en op jaarbasis is er
geen meetbaar brandstof verschil
ik stoorde me aan het geluid van die 380 volt pompen. die moet je dan
elke avond uitzetten,
dus heb alsnog een ouderwetse pomp op mijn koppeling laten zetten, met
silence ..... moeilijk woord lising??? of zo iets.
iedereen heeft het over brandstofverbruik, is er ook iemand die kan
zeggen hoeveel Kw/h hij per jaar gebruikt.
ik heb het vorig jaar opgemeten toen ingevuld als zijnde stroom voor
thuis en kwam op 30.000 euro uit of zo iets.. (kopschroef is ook
elektrisch, en laden en lossen)
is niet reëel, want als grootgebruiker aan de wal krijg je de stroom
voor een fractie.
john
peter
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
