VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]> On Sat, 1 Aug 2009 08:16:04 +0200, Hans Oomens wrote:
~~Zeker was er ongerustheid over de al maar toenemende capaciteit. Juist ~~daarom werd de banken gevraagd die gegevens bekend te maken. Maar ~~waarschijnlijk was men daar bang dat er wat bedachtzamer zou worden ~~geinvesteerd wanneer die cijfers bekend zouden zijn.~~ Eerder schreef Hans: ~~tot vorig jaar dicteerden we de prijzen, en toen deden de verladers ook niets~~ Waarna Jeannine nog opmerkte: ~~Tenzij ze natuurlijk juist op deze manier proberen om het vervoer zo goedkoop mogelijk te krijgen zodat hun andere aandelen beter renderen. Maar ik heb mijn twijfels of dit lukt, want ik denk niet dat de prijsvermindering altijd bij de klant aankomt.~~ Volgens mij bekijken we dit allemaal te kortzichtig: De verladerslobby heeft decennia lang al het mogelijke gedaan om de toerbeurtsystemen afgeschaft te krijgen, juist omdat daardoor de prijzen kunstmatig hoog gehouden werden. Na de afschaffing van de toerbeurten vond er inderdaad een vrije val plaats. Met als gevolg, dat er velen mee stopten en anderen juist groter gingen, om met meer tonnen toch nog een redelijke omzet te draaien. Toen ging de economie in de lift, zodat de vrachten toch weer gingen stijgen. Dat stimuleerde natuurlijk de schippers tot nieuwbouw, en volgens mij hebben de verladers daar handig gebruik van gemaakt, door in samenspraak met de banken nieuwbouw en schaalvergroting te blijven stimuleren, zeker toen de terugval van de economie zich begon af te tekenen, om hun grootste slag thuis te halen: een supermoderne vloot maar met een behoorlijke overcapaciteit, en opnieuw en nu voor lange tijd een vrije val van de tarieven dwars door alle tonnageklassen. De verladers deden niets? Groetjes, Jos. * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
