VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Roel Koopmans schreef:
VAART-bericht van: "Roel Koopmans" <[email protected]>
VAART-bericht van: Maurits <[email protected]>
Middels dit schrijven wil ik de lezers vragen te reageren op een
voorstel. Ik heb niet direct een oplossing voor de wereldwijde
crisis, maar wellicht wel voor de crisis in de binnenvaart. Dit
voorstel is mijns inziens zeker bruikbaar gedurende de crisis, maar
ook daarna.
Het werk zal hierdoor niet aantrekken, maar men kan beter een week
stilliggen na een acceptabele vracht dan na een vracht die ruim onder
de kostprijs is uitgevoerd. Ik wil de lezers vriendelijk verzoeken te
reageren met een e-mail naar [email protected], of te
reageren onder aan dit voorstel. We zijn vrijwel allemaal van mening
dat er iets moet gaan gebeuren in binnenvaartland, echter met circa
3000 eenlingen gaan we er niet komen. Ook ik ben een eenling die op
deze manier langzaam tenonder zal gaan. Ik heb overigens geen
nieuwbouwschip en tot op heden een acceptabele hypotheek ten opzichte
van de waarde van mijn schip.
De reactie van vele lezers en forumschrijvers hebben mij op een idee
gebracht en kunnen (velen) alleen de crisis overleven als we groot
zijn. Daarom is het noodzakelijk als een groot bedrijf naar buiten te
kunnen treden. Ik denk hierbij aan om een
binnenvaartcoördinatiecentrum op te richten, dat ik hieronder nader
zal toelichten.
Wanneer een groot deel van de binnenvaartvloot zich hierbij aansluit
kunnen we slagvaardig zijn. Wat te denken als 500 tot 1000 schepen
onder eenzelfde vlag varen. En dan bedoel ik uiteraard niet de
Nederlandse of Belgische vlag, maar de vlag van een eenheid ongeacht
de nationaliteit. Groot en klein en jong en oud, dat is niet
relevant. Wat wel relevant is, dat we afspreken niet onder een
bepaalde prijs gaan varen. Ik denk hierbij bijvoorbeeld aan bruto
0,90 euro per ton per dag. We weten veelal allemaal hoelang we over
een reis doen en is dit redelijk simpel te berekenen. Let wel, dit is
dan een minimum!
Wanneer men dit met een groot aantal schepen doet, communiceer je met
een heel groot deel van de markt. Als de hele groep zich aan de
afspraken houdt, kan men niet meer om ons heen.
Om de recessie tegen te gaan moeten we een eenheid zijn. Een eenheid
kent vele voordelen, denk hierbij aan inkoop van gasolie,
scheepsbenodigdheden, toeleveranciers, enzovoorts.
Als circa 700 schepen inkopen bij één bunkeronderneming of
toeleverancier, kun je kortingen bedingen. Dan ben je een
megabedrijf. Als 700 schepen gemiddeld vijftig kuub per maand
bunkeren, heb je als bedrijf een afname van circa 35.000 kuub per
maand, ofwel 400.000 kuub per jaar. Dan hebben we wat in te brengen!
Met 700 schepen van gemiddeld 1500 ton heb je een capaciteit van ruim
een miljoen ton scheepsruimte en circa 70.000 teu. Dan heb je het
over een heel groot deel van de markt. Dan kun je afspraken maken,
ook met verladers. Men kan vervoersgaranties bieden.
Niets nieuws onder de zon, en net zo goed, of zwak als eerdere pogingen.
Ook bij de NPRC mocht je in het verleden geen reizen in het vaargebied
van de club en buiten de club om doen . Ook bij de NPRC zag je dat in
slechte tijden onder druk van de leden toch contracten tegen een te laag
tarief binnen gehaald werden. Ook bij de NPRC zag je vervolgens dat die
zelfde leden in betere tijden vanwege die zelfde contracten weg liepen,
omdat er altijd weer iemand opstond die ze betere voorwaarden beloofde.
Je doet nu iets aan een groot probleem , maar je doet helemaal niets aan
het onderliggende oorzaak. De oplossing die je kiest is die van je
collega in bedwang houden ( middels een handtekening ?) , en de aanhang
die je krijgt komt hoofdzakelijk vanuit het steeds groter gedrang in de
valkuil.
Op deze basis, ik zeg het met tegenzin, maar is de toerbeurt in de oude
vorm het enige werkende alternatief, een blamage voor de particuliere
binnenvaart.
Let wel ik heb niets tegen samenwerking , wel op collega's die niets
leren en morgen weer de grondleggers voor de volgende crisis zijn. Pak
je het laatste aan, dan komt het eerste vanzelf.
Peter
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
