VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading B.V." <[email protected]>
VAART-bericht van: "Hein Danser" <[email protected]> > Hallo meekijkers, > > Met alle bevrachters waar ik mee praat, zeggen:" voorons is het ook niet > leuk. Die lage vrachten, want 5% van weinig is ook niet veel." > Dus deze periode is jullie kans, veel schippers liggen stil en willen niet > aannemen. Jullie hoeven elkaar nu niet te onderbieden om de schepen aan de > vaart te houden. Want die liggen stil. > Begin nu als volwaardige tussenpersoon te werken. En probeer door elkaar te > overbieden of hoog in te zetten. De vracht weer omhoog te krijgen. Want ik > heb me altijd afgevraagd, waarom zo laag inzetten? Om het werk te hebben? > > Schippers en bevrachters hebben er allebei voordeel bij, wanneer de vrachten > op een acceptabel niveau komt. > Dus maandag de belronde beginnen met: hoe HOOG gaan we de week > beginnen!!!!!!!!!! Beste Hein, Hoe betrouwbaar is deze informatie? Hieronder kopieer ik het bericht dat ik heb geplaatst (17-2 om 23:31): Onlangs was ik in de gelegenheid om met een verlader te spreken. Met een simpel rekenvoorbeeld schetste ik een situatie van een reis waarvoor door de verlader 8 euro wordt betaald. De bevrachter in kwestie rekent hiervoor (stel!) 10%, ofwel 0,80 euro/ton, want die heeft hij nodig om zijn bedrijf aan de gang te houden (nogmaals: rekenvoorbeeld). Voor de schipper in kwestie blijft er dus 7,20 euro/ton over. Door de crisis en successievelijk overcapaciteit zijn de tarieven zover onderuit gegaan dat deze reis nog maar 4 euro/ton oplevert, want de bevrachters 'vechten mekaar de tent uit'. Omdat hun kosten niet zijn veranderd, hebben ze nog steeds die 0,80 cent/ton nodig (is nu 20%!). Van die 4 euro/ton is er dus nu nog slechts 3,20 euro/ton over voor de schipper. Mijn conclusie was dat de schipper het 'kind van de rekening' is en dat daarmee de continuiteit op termijn in gevaar komt. Het antwoord was dat de klant (ontvanger) al had geklaagd dat de kosten voor transport bij de 'buurman' lager waren. Bevrachters moeten misschien wel minder genoegen nemen, maar dat zij nog steeds genoegen nemen met 5% (van weinig) is iets dat ik erg moeilijk vind om te geloven. Het lijkt me dat met het gevecht om de vracht en het elkaar onderbieden bij de verladers, hun verdiensten op basis van deze 5% zo weinig zouden moeten zijn dat er nu meerdere collega's 'omgevallen' zouden moeten zijn. Dus even wakker worden graag ;-) Gisteren sprak ik meerdere schippers in de sluis van Lemmer om hen aan te sporen lid te worden van de EUBO. Een van hen was achterdochtig en bang dat de verdiensten in de zakken van 'de happy few' zouden komen. Ik heb hem gezegd deze ongefundeerde opmerking los te laten en nogmaals verzocht hier over na te denken, omdat het ook in zijn belang is dat kostendekkende- en winstgevende tarieven worden hersteld. Fijn weekend, Roelof * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
