VAART-bericht van: "Roel Koopmans" <[email protected]>
VAART-bericht van: "anton van megen" <[email protected]>
het plan is een nieuw concept en net zoals alle nieuwe dingen zal ook dit
concept verder ontwikkeld moeten worden. Dus allicht dat je er hier en
daar een gat in kan schieten. Ben er blij om dat je dat doet want daar
kunnen we van leren.
Dus die 0,25 cent voor dieper dan 3 meter moet aangepast worden.
En wat betreft de huurperiodes is mijn persoonlijke mening dat je die
inderdaad per dag moet doen met dien verstande dat een schip altijd weer
op de rivier afgeleverd dient te worden.
Uiteraard zal er naast de markt per ton nu ook een markt per huurdag komen
en dat is juist de uitdaging. De bevrachterwereld heeft de keuze.
Wij gaan ervan uit als wij een goede service bieden en ons onderscheiden
dat je een beter tarief kunt krijgen dan als je per ton aanbied.
Maar de toekomst zal uitwijzen of dat zo is. Het is natuurlijk ook
mogelijk dat de beide markten met een vreedzame coëxistentie kunnen leven.
We hebben van de afgelopen twee jaar wel geleerd dat elkaar onderbieden
niets oplevert dus de kans dat de coöperaties daarmee gaan beginnen lijkt
mij zeer onwaarschijnlijk, sterker juist als het aanbod daalt gaan de
prijzen omhoog bij de coöperaties. Kun je wel zeggen dan krijgt de vrije
markt al het werk, maar dan moet er weer een forse terugval van volume
zijn. En hebben ze toch 1 schip van de coöperatie nodig vaart die wel met
een topprijs die vervolgens op de vrije markt bekent word. En dan denk
men daar dat kunnen wij ook. Het is een pepertuun mobiel de economie
blijft dalen en stijgen, wij willen de scherpe kanten eraf halen.
Anton
Goede morgen Anton ,
Wij komen leeg in Bülstringen op welke rivier moet ik dan weer afgeleverd
worden . Ik hoop niet op de Elbe want daar heb ik niks te zoeken en moet de
klant mij weer leeg leveren op de rivier de Rijn dan kan door huren
goedkoper zijn
want dan gooit de klant er zomaar een reis in als het maar richting de Rijn
is prijs
is niet belangrijk . Hij moet immers toch de lege terug vaart betalen . Dit
geeft
negatieve druk op de markt .
Met goede service ga je het niet redden ! ! De klant krijgt nu de lading ook
naar wens
voor de wal .Was dat niet zo dan ging de klant wel zoeken naar een andere
manier
om zijn lading aangevoerd te krijgen . Nu gaat het ook nog erg goedkoop de
klant
heeft niks te klagen . Wat voor een meer waarde heeft het voor de klant dat
hij kan
zien waar het schip is of wat het gasolie verbruik is ? Hij weet toch
wanneer het schip
aankomt of wanner hij het schip verwacht kan worden ( los termijn ) . Hij
weet ook wat
het vervoer kost en al deze info kost hem niks . Nu gaan jullie er van uit
dat met goede
service er een beter tarief kan worden afgedwongen ? Prima hoor , maar
volgens mij gaat
de klant niet meer betalen voor onzin waar hij zelf niks aan verdiend .
De meeste coöperaties hebben een toerbeurt . Ik kan daar bij de Eubo niks
over vinden .
Hoe gaat dat dan werken als er minder werk is en de Eubo kan de 50 cent niet
meer
garanderen . Want er staat dan wel als dit gebeurt dat de liggers dan met
het geld moeten
zakken . Wie wil er dan nog liggen ? Ik denk de meeste niet want stel dat
het tarief gehalveerd
word dan ben je niet blij . En met minder werk loop je ook nog het risico
dat de klanten
de schepen gaan uitzoeken op gasolieverbruik en laadvermogen . Met een
toerbeurt heb je dit
probleem niet . Het schip dat aan de beurt is gaat varen voor die 80 cent en
wie niet aan de
beurt is moet gewoon een of meerdere dagen wachten tot hij weer aan de beurt
is . En bij
veel werk heb je minder of geen wachttijd en bij weinig werk moet je even
wachten . Ik denk
dat je een betere werksfeer gaat krijgen dan dat je de klanten de schepen
laat kiezen .
De scherpe kanten van de markt halen .
Ik denk dat er een bodem in de markt moet komen . En als er veel werk is dan
vind ik dat
er geen limiet moet zijn . Want als er veel werk is dan gaat het goed met de
economie en
daar moet je van gaan profiteren . Het is gewoon een gegeven dat wanneer het
goed gaat met
een bedrijf dat ze dan ook bereid zijn om meer te gaan betalen voor het
vervoer . Geen aanvoer
van grondstoffen is geen productie en geen productie is minder omzet dus
verlies ! Dus Anton
een bodem is goed maar een max tarief moet niet gebeuren !
Met vriendelijke groet ,
Roel Koopmans ms Santiago
* Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
