VAART-bericht van: "S.J. de Waard" <[email protected]>
Op 23-8-2010 15:21, mtsdiff schreef:
Hierbij willen wij een pluim geven voor havendienst, politie en overige overheidsinstanties voor het in onze ogen goed en strak geregisseerd Sail in Amsterdam. Hierbij een aantal keren door de sail heen gevaren en alles positief ervaren. Bemanning Mts Diff
Waar ik me zeker niet bij aansluit. Ik zal straks thuis (duurt nog wel een dag of wat) wat links naar foto's plaatsen waarop te zien is dat er door de dames en heren op het water riskant gedrag getoond is. Bovendien werd er op bepaalde plaatsen niet opgetreden waar dat hard nodig was en juist wel waar het dat helemaal niet gewenst was.
Klein voorbeeld: Het grotere varend erfgoed - schepen boven de 20 meter - was ingetekend op ligplaatsen aan de Sumatrakade. Bij het aankomen lag daar een jachtje met een bezopen schipper, die degene die tussen de Sail-organisatie en de behoudsorganisaties de contacten verzorgt in het gezicht sloeg, toen die de man de schipper beleefd verzocht ruimte te maken. Wel politiemensen op de kade en bootjes langszij, maar geen politieboot die het jachtje naar een andere plaats dirigeerde. Daardoor ontstonden daarachter 2 rijtjes met zes breed afgemeerde schepen, in plaats van drie rijtjes van vier schepen. De politie reageerde daarop door 's avonds bij het vuurwerk de schippers te sommeren allemaal weg te varen van de aangewezen ligplaatsen. Wij zouden plotseling met onze schepen in de "calamiteitenzone" zijn komen te liggen.
Het voor mij leuke was wel om daarna te zien hoe je machtsmisbruik aanpakt, ik kende uit de studie alleen de theorie. De verzamelde schippers hebben simpelweg allen geweigerd te vertrekken en dan zie je dat alleen dreigen met sleepboten en bekeuringen niet werkt. Wij hadden formeel toegewezen ligplaatsen en hebben aangegeven geen bekeuringen te zullen betalen en alle zaken voor de rechter te zullen brengen. Schade door sleepboten op de opdrachtgever te zullen verhalen, enz. (Ik schat zo dat er minstens drie juristen aan dek tussen stonden en dat helpt in zo'n geval.) Dat het ook grote onzin was bleek de volgende avonden, toen allerlei schepen tussen onze schepen en het vuurwerkponton kwamen drijven en ook niet werden weggestuurd. Dat men het niet in de hand had werd pijnlijk duidelijk op zaterdagavond. Na de eerste vuurpijlen werd zichtbaar dat in het gebied schepen lagen, die over het hoofd waren gezien. Het vuurwerk werd gestopt en pas een klein half uur later, toen die schepen en bootjes waren verjaagd, hervat.
En dan heb ik het nog niet eens over de levensgevaarlijke situatie gehad, die na afloop van het invaren van de tall-ships in de IJhaven ontstond. Een vloot charterschepen en bootjes wilde ook die haven in en volgde de tall-ships. Alles kon niet tegelijk door de brug en dus ontstond er een opstopping. De vloot vanuit IJmuiden week uit naar bakboord om er omheen te kunnen en op dat moment werd alle vaart weer vrijgegeven. Het gevolg was dat er twee vloten kop op kop liepen. Ik had gelukkig volk aan boord dat met een bandje, wrijfhout en landvast overweg kon en dat was maar goed ook. Het is zaak dan niet in paniek te raken, gewoon te blijven drijven en de koppeling hoogstens af en toe even tegen z'n werk te zetten. Dan gaat het ook niet fout als zo'n groot jacht van enkele verdiepingen hoog (en waarschijnlijk 100x zoveel pk's als mijn schip) haaks op de stoet er tussendoor komt. Het helpt echt dat mijn Stella Maris van Gebr. Boot in Alphen komt en ik er echt op kan vertrouwen dat in zo'n geval niet ik de deuk krijg.
Wie tijdens Sail Amsterdam 2010 een rondje door de IJhaven heeft gemaakt kan bevestigen dat kennelijk niet was gerekend op de opstoppingen bij de brug. Elke sturing ontbrak, niets anders dan klachten over gehoord op de marifoon. Als dat onjuist is en de situatie zo wel degelijk was bedoeld, zal bij de evaluatie ook een aantal beroepsschippers moeten worden gevraagd wat zij van die puinhoop denken. Het is meestal goed gegaan, waarschijnlijk door de degelijke bouw van onze schepen en scheepjes en daaraan gekoppeld de lage snelheden.
Enz. enz. Simon 03011455 * Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
