VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
>> Je bedoelt langszij, In IJzendoorn lijkt het me ideaal 50 cm ertussen laten >> en de buurman kan weg wanneer hij wil. > > > met een goede afloop of het risico dat er een tussenin kukelt. met goede verlichting, ongeveer gelijke hoogte van schepen met een loopplankje van 1 meter breed en 1,5 meter lang? dat lijkt mij veilig. >> >>> Nu weer een schip die uitsluitend op zijn palen ligt op ca een halve meter >>> afstand van zijn buren. Wat zou er gebeuren als daar iemand aan boord of >>> er overheen moet en er tussen stapt of glijdt? >> Men is verplicht om een goede verlichte veilige overgang te zorgen. Iets >> voor de Arbo dienst. >> maar voor je het weet, heb je dus hydraulische gangway's nodig die heel veel >> geld kosten. > > > Je begrijpt het al , het is natuurlijk niet de bedoeling dat je er extra werk > mee krijgt, en daar moet de ander dan maar voor zorgen. Niet direct netjes, > maar op te lossen als je er op bedacht bent. Ik heb ook wel eens vergeefs op een tanker van 6,5 meter hoog een trap lopen zoeken midden in de nacht, omdat ik en de vrouw met naaldhakken, niet 4,5 naar beneden willen springen. dan moet je die mensen weer wakker maken. die zijn dan niet vriendelijk. voor zulke dingen is de Nederlandse Politie niet bereikbaar. Terwijl ik volgens het Certificaat van onderzoek, een loopplank moet hebben van X meter met Reling en verlichting. maar hoef ik die dus enkel te hebben, en kan ik hem daarna in de Hel (herft hebben wij niet) gooien, of zou je ook verplicht zijn dat ding bereid te stellen voor je buurman??? > Wordt wat anders als je bv in het donker voor de stuurhut/ woning langs loopt > en denkt via de boeiing bij de buurman in dek te stappen. Ja het is niet verboden om 5 pilsjes te drinken bij een buurman. en dan plons. dat kan heel fout aflopen. > Denk dat het juridisch gezien in ieder geval extra maatregelen vergt. > (Afzetting, verlichting?) Dit verandert ooit wel, maar het kalf moet eerst verdrinken. en dan gaan bepaalde instantie's pas aan het werk. > > > > >>> Een ander geval een schip dat midden in de rivier voor paal gaat. Hij was >>> op zijn losplaats maar nog niet aan de beurt.. Voorheen bleef men op een >>> geschikte plaats wachten. >> Lijkt me gewoon mogen, >> en de berg en daalvaart moet gewoon zijn snelheid aanpassen. >> Is ook een manier om de overcapaciteit op te lossen, >> met laagwater gewoon weer op alle ouderwetse plaatsen voor anker, >> en tegen elk schip wat te hard voorbij komt. anzeige machen. >>> Peter >> >> John. >> > > > Dat zat ik mij dus af te vragen. Ik paste mijn snelheid netjes aan en had er > niet direct last van, maar er was nog maar plaats voor een schip ( pad voor > de afvaart was geblokkeerd) , dus in plaats van twee-, eenrichtingsverkeer > hetgeen niet noodzakelijk was omdat er met de spudpalen ter plaatse ook een > ander oplossing mogelijk was, wel even met wat meer navigatie werk. Daar heb je een punt, ik zat aan de Rijn en of Andere niet hinderlijke plaatsen te denken. Je mag niet zomaar van een kanaal een 1 richtingsverkeer maken. Als RWS dat doet met werkzaamheden dan krijg je toch schepen met rood witte vlaggen en dergelijke aanwijzingen. kijk op het Elbe seiten Kanaal. Oslos en Weises Moor, daar word het s'avonds van 20.00 tot 06.00 een Engstelle, maar daar staan dan ook borden voor op de wal. en heb je een meldplicht. > > > > > Peter John * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
