VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]> > De "existentieele" vraag is "wat is een normaal salaris". > > Mijzelf interesseert mijn salaris niet zo erg (anders schreef ik hier > vermoedelijk niet maar was ik vast bezig "meer te verdienen"), zolang > ik gevoelsmatig maar genoeg heb (al jaren het geval).
Dan mag je jezelf een gelukkig mens noemen. Ik zoek nog steeds de balans tussen wat voor mijn inzet normaal is (op het moment) en wat ik krijg. en waar ik tevreden mee ben. ik kan best een stuk terug met mijn vergoeding, maar daar wil ik dan weer vrijetijd voor hebben. en die is weer te duur. omdat Personeel, nog steeds vrij duur is. (of mijn opbrengst te laag) De scheepvaart kent werelden van verschil. er zijn Tsjechische en Roemeense matrozen die meer verdienen dan sommige schippers. Rijkswaterstaat mensen, en Politie Agenten. Ik heb wel eens naar aanleiding van een advertentie een zandboer gebeld. hij zocht man en vrouw 6 dagen werken per week, zondag vrij, en winst uitkering aan het eind van het jaar. als ik dus 25 dagen per maand moet werken samen met mijn vrouw, en ik vraag 300 euro netto per dag. dan zegt zo'n man dat heel het schip dat geld nog niet op vaart. en verbreekt de verbinding. Maar ik wilde nog wel vragen wat nu het verschil is. (wat is er zo leuk aan zand en grind varen?) met als vergelijk, op een dag en nacht tanker, gewoon netjes 2 weken je 8 uur op en 8 uur af te doen? dus theoretisch maar 12 uur per dag? kijk komt men met leuke argumenten waarom het leven zoveel mooier of vrijer is dan op zo'n tanker, dan wil ik misschien wel voor de helft of minder werken. Toen ik voor Shell werkte en ik zou mijn VAPRO C(Vakopleiding proces operator diploma halen dan zou je zonder verder veel moeite te hoeven doen in guldens rond een ton (guldens) per jaar komen. met maar 32 uur per week. (door de jaren heen) Bij een Veevoeder bedrijf in Andel, vroegen ze ook zo'n Proces Operator met eenzelfde diploma. Daar woonde ik. dus ik anoniem bellen, alles was goed, maar het salaris zou nog geen 30% van bij de Shell zijn. ik vertelde dat ik een tonnetje in mijn hoofd had. en weer gooide ze boos de hoorn neer, er stond proces operator gevraagd geen Directeur ;-) en ik wilde nog wel vertellen dat het mij niets uitmaakt, of ik op knoppen moet drukken om veevoeder te mengen, of op knopjes moet drukken om een aardolie product te blenden. en dat ik bij hun ook dag en nacht moest werken enkel 8 uur per week meer, dus ik wilde weten hoeveel ik extra voor die 8 uur zou krijgen;-) > > > Het komt er op neer een schipper die van wal steekt voor minder dan > waarvoor hij het echt zou willen doen niet goed bezig is. Dat kan je > eens overkomen maar je moet daar als ondernemer een einde aan maken > anders ben je absoluut niet goed bezig. Dan zijn er een hoop mensen niet goed bezig, en ik snap je wel, maar ik zie het maar zo ik zit op een snel rijdende trein daar ben ik vrijwillig opgestapt, maar uitstappen is nu te gevaarlijk. dus wacht ik liever tot hij wat langzamer rijd. dan doet het minder zeer. Ook het punt dat elke jan doedel met een vaarbewijs een miljoenen bedrijf kon beginnen heeft niet echt aan de situatie meegeholpen. Maar aangezien ik zelf ook zo ongeveer begonnen ben, kan ik daar niets over zeggen. misschien dat ik iets beter kan rekenen dan sommige, maar als die sommige in de meerderheid zijn, dan moet ik me daar op aanpassen of een ander beroep gaan zoeken. Er is toch duidelijk iets mis met mij of de scheepvaart, als ik al bouwvakkers en schilders ken. die met een beetje bijbeunen meer verdienen dan sommige particuliere schippers. John. * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
