VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Op 4-2-2011 11:38, S.J. de Waard schreef:
Op 4-2-2011 10:57, Mieke Kuipers schreef:
Gelezen in de Stroming Courant van januari 2011.
De drie belangrijke binnenvaartorganisaties van Nederland gaan
onderzoeken of ze kunnen opgaan in één organisatie.Daarmee geven het
Centraal Bureau voor de Rijn-en Binnenvaart,het Kantoor Binnenvaart
en de Koninklijke Schuttevaer gehoor aan de oproep van de
binnenvaartambassadeur Arie Verberk.Die pleit voor één nieuwe ,
krachtige branche - organisatie.
Is hier al op dit forum gediscussieerd?
Niet dat ik dat anders langs heb zien komen dan dat het wenselijk zou
zijn. Vanuit mijn optiek is het een goede zaak als de werkgevers in de
binnenvaart zich verenigen en zich aansluiten bij de werkgeversclub
VNO/NCW. Niets mis mee, daarmee kan je maatschappelijke verhoudingen
duidelijk houden. Ik zou alleen wel grote moeite hebben met een
veranderende rol van Koninklijke Schuttevaer. Die vertegenwoordigt een
ander belang, namelijk dat van de gebruikers van de infrastructuur.
En daar zijn geen/ te weinig raakvlakken?
Daarom ben ik daar ook lid van. (En dus tevens tot mijn buitengewone
ongenoegen ook van het VNO/NCW, want daar zou KSV tijdelijk lid van
worden tegen een vriendenprijsje, maar de vereniging is nog steeds
lid. Of dat nu tegen het volle tarief gaat is onduidelijk, nooit meer
iets over gehoord.)
Die infrastructuur wordt door meerderen dan alleen degenen die in de
beroepsvaart werken gebruikt. Het zou dus betekenen dat de splitsing
in diverse organisaties in de beroepsvaart op deze manier zou worden
opgeheven, maar als KSV opgaat in een werkgeversvereniging zullen de
leden uit de watersport een eigen vereniging moeten oprichten. Dan is
de splitsing alleen verschoven. En bedenk dan wel dat het economisch
belang van de watersport groter is dan dat van de binnenvaart
De binnenvaart +. De belangen gaan veel verder dan die van beroeps en/
of plezier vaart.
. En die groei gaat door. Je loopt dan het risico dat je in de
onderhandelingen met de overheid minder inbreng zult hebben dan nu. In
strijd met de statuten behartigt de werkorganisatie van KSV de
belangen van andere gebruikers van de infrastructuur al minder dan die
van de beroepsvaart.
Simon
03011455
Waarom zou ik daar angst voor moeten hebben? Als de pijler van transport
verzet wordt naar de pijler van toerisme/ watersport waarom zou ik dan
als belangen vereniging alleen aan het dode paard moeten blijven
trekken. Vooralsnog is de haven en alles wat daarmee samenhangt een van
de pijlers waar onze economie op is gebouwd en valt ook voor de
watersport in samenwerking meer te halen dan alleen. Geen economie,
geen geld.
Ik vind dat we van het "vijand" denken af moeten en de vereniging zo
breed mogelijk moet worden
Peter
* Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
