VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Op 14-2-2011 11:03, Hein Danser schreef:
- - - - - - - -
Nou ,bij hetedaad controle tussen 2300-0500 uur valt het wel mee, voor
de overlast bij de gewone schipper die de regels redelijk in acht
nemen lijkt mij. Misschien heb jij er geen last van, maar ik loop toch
regelmatig werk mis, omdat diegene die de reis wel doet, niet gepakt
wordt in de nacht.
Ik schat in dat het grootst aantal overtredingen in de A1 en A2 zit.
wordt deze 's nachts gecontroleerd met een tachograaf doe je er nog
niets aan. In tegenstelling wat jullie denken wordt de B vaart
gecontroleerd middels na controles.
En het ergste is, het tarief wordt daar op gebaseerd.vandaag laden in
de nacht varen morgen leeg.
Of vandaag varen, in de nacht laden en lossen en de andere dag weer
varen, ik zie geen verschil.
Ik kan geen één binnenlands container kontrakt rond krijgen, Alle
onderhandelingen struikelen op de vaartijd!!!! Het antwoord is gewoon:
"Die ander vaart al zolang zonder stilgelegd te worden".
Ook pendelwerk, met offerte maken, ben ik altijd te duur. Ik basseer
mijn reizen op basis van 14 uur en 5 of 6 dagen in de week. Wie gaat
er varen, de mensen die 18-24 uur varen en daardoor een reis meer doen
in de week. Dan ziet gelijk het weekgeld er anders uit. waarom
gebeurd dat?? Omdat ze niet gepakt worden!!! En op groot pendelwerk
scheelt dat ook nog 1 of 2 schepen die ze nodig hebben op een grote
klus.
Allemaal waar, maar ook die staan aan de afgrond. Controle helpt niet ,
wel bewustwording en ( al dan niet uit eigen beweging) de stekker eruit.
Dus ik ben er voor, intensieve kontrole op hete daad: tussen 2300-
0500 uur. Zijn er in het vaarboek mensen aan het rusten tussen
2300-0500. Gelijk een 2e kontrole wanneer de dienst weer begint voor
die uitgeruste mensen.
Je wordt op je wenken bediend, alleen jammer dat de gecontroleerde die
in de fout zit dan allang tegen de kant ligt en het personeel toevallig
naar huis is.
ps. er varen nu grote container schepen rond, die hun stuurman weg
gedaan hebben. Omdat de buurman het al lang geleden heeft gedaan, is
de prijs zo gezakt. Dat hij hem niet meer kan betalen??? Dus nu vaart
er veel rond zonder stuurman, de prijs is gezakt, waar is het voordeel
gebleven??
En dan dwing je dit met controle af en vaart iedereen weer met
personeel, al dan niet in de vorm van slaven arbeid, maar blijven we
nog steeds aan de rand van de afgrond hangen omdat de buurman het
misschien goedkoper kan.
Hein.
Degene die alles met ( 100%) contole willen afdwingen zou ik willen
adviseren om eens een jaartje naar een land als Noord Korea te emigreren.
Peter
* Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
