VAART-bericht van: Nico <[email protected]>
Beste vaarters,
Je kan heel moeilijk doen over alle controle druk maar hij *is* er omdat er wat
te bekeuren valt.
Vanwege de bureaucratie kennen we de bonnenquota. De agent krijgt x euro en
daarmee moet hij x
bonnen uitschrijven. Omdat controleren tussen 2300 en 5 uur duurder is dan
overdag ,komt hij
overdag. Raar genoeg is dat de tijd dat de pakkans op overtredingen het kleinst
is.
Nog steeds zeggen de statistieken dat het aantal overtredingen hoog is en dus
krijgt de doelgroep te
maken met meer administratieve controle.
De binnenvaart heeft de VT wet opgelegd gekregen op aandringen van de rederijen
beweert u.
Dat als feit aangenomen moet er een rede zijn geweest waarom de rederijen
wenste dat er een controle
systeem op vaartijden werd opgetuigd.
Kennelijk wenste het personeel aan boord bij de rederij niet onder dezelfde
omstandigheden te werken
als de particuliere binnenvaart ondernemer. Als werknemer werk je het contract
uit en als je dan
ergens anders meer verdient met minder uren ga je elders ( eventueel een
walbaan) aan de slag. Omdat
ze in opleiding hadden geinvesteerd en bovendien varen leuk vonden hebben de
werknemers zich
verenigd en redelijke arbeidsomstandigheden afgedwongen. Daardoor waren de
rederijen beperkt in hun
exploitatie en de particulier niet. De rederijen hebben de CCR van de
ongelijkheid en de het
onwenselijke weten te overtuigen. Vanwege de veiligheid en bescherming van de
sociale omstandigheden
is de VT wet er gekomen.
Hoe is de particulieren binnenvaart nu ?
1. De winst is zo laag dat er geen cao loon meer voor de eigenaren in zit.
2. De verdiensten in verhouding tot inzet is zo laag dat een groot deel van de
nakomelingen het
bedrijf niet meer van hun ouders wil overnemen. Het deel dat nog wel wil
opvolgen heeft vaak de
laagste opleiding.
3. Nederlands personeel is of niet te krijgen of niet te betalen (zie 1.)
4. Van de binnenvaart opleidingen (zij instromers) haakt 25 procent na de eerst
stage af en nog eens
25 procent na de tweede stage. Cao en ARBO word door een groot deel van de
werkgevers met de
voeten getreden.
Hoe moet het nu verder ?
Samenwerken willen we niet .
Transparant zijn de arbeidsomstandigheden tegen het licht houden en verbeteren
wil men ook niet.
Dit alles onder het mom van vrijheid. Een vrijheid die door mensen vanaf de wal
(zij instromers)
word gezien als slavernij. We zijn weer aan het begin van de varkenscyclus.
Varkens cyclus is
eigenlijk nog een te mooie omschrijving. Varkens kan je een kunstje aanleren.
Bv dat als het beestje
een onprettig ervaring op doet hij iets wel of juist niet moet doen.
Ook dat lukt de binnenvaart niet. De controles zijn er gekomen om de
binnenvaart een kunstje
te leren wat de samenleving , democratisch besloten, wenselijk achte. Niet
vanuit een communistische
dictatuur. Ook niet vanuit een radicaal rechtse samenleving. Onze cultuur komt
voort uit een
sociaal democratie rechtstaat.
Als je aan de ene kant het recht wil hebben dat je veilig op een schip (of
zelfs in een huis) langs
een vaarweg kan slapen zal je aan de andere kant controle op veilige
werkomstandigheden moeten
accepteren. Het maakt niet uit of het recht op een veilige nachtrust word
geschonden om een
economische , natische of sociale rede. Als ten gevolge van een onveilige
sitautie iemand overlijd
of letsel optreed is dat altijd even erg.
Ik ben niet in de veronderstelling dat ik hier de doorgewinterde ijzervreters
op andere gedachte kan
brengen maar hopelijk leert de jongste generatie (aspirant) ondernemers wel
iets van het verleden.
--
Mvg
Nico
* Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
