VAART-bericht van: "Gerrit Bedet" <[email protected]>
Harm Bathoorn schreef:
Alleen zit er wel een addertje onder het gras.
De voortstuwing op LNG (vloeibaar aardgas) is geen enkel >probleem....het
opslaan (aan boord hebben) van grotere >hoeveelheden ervan wel. Met name
nationale wetgevingen staan hier >in de weg, het valt onder ADNR. In NL
wil IVW wel een soort gedoog regeling opzetten maar het wordt >een heel
ander verhaal als het betreffende schip de grens over wil. >Zolang de
wetgeving op EU niveau niet veranderd wordt het nooit wat.
Harm,
In 1..1.3.3 staat vermeldt dat "gevaarlijke goederen die voor de aandrijving
van de schepen ........ worden meegevoerd, de voorschriften van het ADN niet
van toepassing zijn. (Let op: ADN. Het ADNR bestaat niet meer sinds
01.01.2011)
Waar het probleem ontstaat is dat in deel 9 (zie bij "Machines") bij alle
scheepstypen staat dat het vlampunt van aandrijfstoffen minstens 55 graden
moet zijn. Daar moet dus ontheffing van worden gegeven.
Het gebruik van LNG is niet uniek. Dat gebeurd op zeeschepen (LNG-carriers)
al tientallen jaren. Alleen daar wordt de "boil off" van de lading als
brandstof gebruikt. De lading wordt na laden opgemeten en voor lossing
weer. Het verschil is "verbruik schip" Uniek in de binnenvaart is dat men
bunkertanks met LNG moet hebben.
Gerrit
* Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
