VAART-bericht van: "Martin Albrecht" <[email protected]>
VAART-bericht van: "VOF Kamperzand" <[email protected]>
Dag collega's
In mijn 10 jarige carriere op de kanalen weet ik inmiddels van de hoed en
de
rand. De oorzaak van aanvaringen met bruggen ligt aan de afmetingen van de
schepen. De huidige nieuwe schepen (uitzonderingen daar gelaten) zijn niet
gebouwd voor de kanalen. Dat houd in: afstand vlak tot hoogste punt.
Stel het geval Oberhausen: brughoogte 4,60, diepgang 2,80, dus max ruimte
7,40m. Hoeveel schepen die de laatse 10-11 jaar gebouwd zijn,
overschreiden
deze waarde?
Dan zijn er twee opties: ten eerste de diepgang overschrijden of ten
tweede
minder marge nemen.
MVG
Maarten
Ik denk dat schepen die jij bedoelt juist geen problemen hebben om bruggen
van 4,60 onderdoor te gaan .
Met 1600 ton ballast in het ruim hebben wij zelfs over . En dan liggen we
rond 2,60 op de achterste ijk .
Door zoveel ballast, zakt het schip voorop ook goed mee.
Hierdoor ligt het schip vlakker zodat de diepgang op de roeren de toegelaten
diepgang niet overschrijdt.
Zou dit bij sommigen toch een probleem geven dan kunnen ze in de voorste
beun of voorop in een ballasttank nog ballast pompen om
het schip vlakker te leggen . Ik zie hierin geen probleem .
mvg.
Martin
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
