VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> Beste Nico nu doet u net alsof de halve vloot stil ligt en de verladers een > ongelimiteerde keus uit jou buurmannen hebben. Volgens mij is dit niet zo, > want het allergrootste deel vaart gewoon elke dag nog zijn rondje. En ook > zit de goederen stroom nog steeds in een stijgende lijn. Zolang iedere > schipper nog bang is voor wat de buurman vraagt zonder zich af te vragen of > de buurman misschien wel net zo bang is voor wat jij ervan vraagt gaat het > natuurlijk nooit wat worden. En het argument dat je never nooit alle neuzen > dezelfde kant op krijgt is ook al in een mindere mate van toepassing. Want > je hoeft niet álle neuzen dezelfde kant op te hebben. Al een paar meer > neuzen zijn ervoor nodig dan dat er neuzen stilliggen, en dat zijn er niet > veel... Wat betreft de aantallen ben ik het met je eens . Betreffende de uitwerking. Er zijn niet veel "koopjesjagers" nodig om een prijs op een trafiek onderuit te halen. Je bent overigens begin 2009 wel snel vergeten wat betreft aantallen ;) > En al helemaal niet omdat de markt zo verdeeld is in allemaal > sub-vertakkingen. Extreem voorbeeld; Als een paar spitsen, die graan > vervoeren in de kleine kanalen, het nodig vinden om de prijs omhoog te > krijgen kan het niet opeens gebeuren dat een Rijn-tankvaart schipper > zegt..nou dat kan ík een paar centen goedkoper....... etc etc... Dat moet je niet te hard roepen . Het is hier al eerder ter spraken gebracht dat de ondernemers met spitsen maat schepen het idee hadden dat grote partijen naar het dichtstbijzijnde grote vaarwater word gebracht en vandaar per as ipv direct van deur tot deur met een spitsen maat. De transporthandelaar zal daar zeker oren naar hebben omdat die waarschijnlijk de prijs voor een klein schip doorberekent . De transporthandelaar kan op marinetrafic het aanbod van grote of kleine legen schepen bepalen en daarmee zijn onderhandelingspositie versterken. > En ik weet > uit de recentelijke praktijk dat er vorderingen geboekt kunnen worden, al > met een handje vol schippers. En daar hebben er meer profijt van gehad. Dat > anderen dan nog steeds lage prijzen vragen dat moeten ze zelf weten. Er is > geen krapte in de markt wat betreft vervoerscapaciteit, maar een onbeperkte > overvloed is er ook al lang niet meer... Je doelt op het feit dat seizoen's gebonden omstandigheden tijdelijk verlichting hebben gebracht ? > > De schuld van lage prijzen kan je toch niet in de schoenen leggen van > websites als marinetraffic, overigens een overheidsproject ter verbetering > van de veilighied op zee.. > > MatroosVincent Als ik mij niet vergis heb je pas geleden hier op vaart een link onderschreven mbt de gebrekkige organisatie-graad van de binnenvaart. Het gedeelte wat wel is georganiseerd heeft onderhandelt over de invoering van de AIS . Een onderdeel van het convenant was dat de privacy van de AIS gegevens zou worden beschermd . Ik was een van de aanwezige die dhr Ivo Ten Broeke (AIS promotor voor RWS) toen ( ik dacht dat het ergens rond 2005 was op de telematicadag in Nijmegen) heeft gevraagd op welke wijze men dacht de privacy te garanderen van onze gegevens die op internationale site's worden gepubliceerd. Dan krijg je een antwoord als "daar word aan gewerkt) oid. Ook een thema was of een ambtenaar in een andere functie maar met BOA de gegevens die hij in zijn andere functie uit het AIS signaal ontvangt moet/mag gebruiken als BOA. Daar zaten de topmanagers van RWS echt te stotteren want ze spraken elkaar en zichzelf verschillende malen tegen. Het is dus telkens maar een relatief klein groepje schippers dat zich in de in aantocht zijn de regelgeving verdiept en tegengas op de naar hun idee nadelige punten probeert te geven. Het commercieel gebruik van de AIS is een onderdeel. Een tweede onderdeel is crimineel gebruik van AIS signaal. Ik ga het hier niet allemaal voorkauwen maar fantaseer zelf maar eens welke mogelijkheden er open liggen voor mensen die niet veel respect hebben voor het mijn en dein . -- Mvg Nico * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
