VAART-bericht van: Nico <[email protected]>
Hallo Vaart,
Wat verdient een ondernemer in de binnenvaart ? En dan ook vaak nog in de vorm
van een VOF of BV !! Dus van één
onderneming leven 2 personen.
In tegengestelde volgorde:
Iedereen is het er over eens dat gezien de bedrijfskosten onze winst hoger zou
moeten zijn. Onze bedrijfskosten worden
bepaalt door de samenleving waar we in leven. Van bakker , ijzerwerker ,
accountant tot werknemer . Onze omgeving
bepaalt de prijs. Die omgeving baseert zijn prijs op de gemiddelde
levensstandaard. Omdat de bakker('s maatje) 2 keer
per jaar op vakantie gaat. Omdat de ijzerwerker ook een riant eigen huis wil
bezitten. Omdat de ambtenaar per dag maar
5 taken uitvoert ipv 10. Omdat 75 procent van de werknemers een lease auto van
de zaak krijgt . Omdat elke topman een
gouden handdruk krijgt !! Zo kan ik nog wel even doorgaan.
Nu zat ik vanochtend een stukje in de telegraaf te lezen waar men zich af
vroeg of onze levensstandaard in de context
van productiviteit tov de rest van de wereld houdbaar blijft. Door
globalisering gaan de verschillende niveau's van
economieën steeds meer naar elkaar toe groeien. Doordat we jaren de derde
wereld landen op afstand hebben gehouden
hebben we daardoor niet ons eigen graf gegraven ? En nu keert het tegens ons .
Wie goed gelezen heeft, zo is bv Imperial een
Zuid Afrikaans beurs genoteerd bedrijf en mogen wij na hun pijpen dansen. Tata
steel word geregeerd van uit India . Als
een topman , met Aziatische achtergrond , naar de europese arbeidsvoorwaarde en
productiviteit kijkt dan kan je staken tot
je een ons weegt maar gaat tzt de productie naar het land met de hoogste
productiviteit per euro.
Nu kan men hier dus wel heel hard roepen dat de arbeidsvoorwaarde moeten worden
gerespecteerd maar met de krimp/groei
verhouding van de wereld economie wie zit er dan nog op een EU product te
wachten ?
Nu even terug naar de CAO binnenvaart . Ik lees toch een aantal keer dat
mensen uit andere beroeps groepen het bij een
carrière switch het in de binnenvaart aardig naar hun zin hebben. Neem eens een
verzorgende . Die lopen van de 8 uur
dienst echt 7 uur de benen onder hun kont uit. Neem eens een metaalbewerker
scheepsbouw . De hele dag door in weer en
wind aan de gang. Nu ga ik zeker niet beweren dat als matroos werken altijd
een luizen baan is. Maar tel de productieve
uur maar eens op en verminder ze met de wacht uren. Doe daar nog een schepje
bovenop en leg daar een vrije tijd's
regeling overheen . Dus een dubbele bemanning voor 1 schip aangevuld met een
partij aflossers om de vakantie dagen op
te vangen.
Wat zijn dan de uiteindelijk kosten per productief uur ?
Ik gun het elke werknemer van harte maar ik zie nederland/europa maar als een
groot bedrijf. Als wij te duur zijn koopt de
klant het product ergens anders. Voorlopig gaan ze om die rede naar China !!
Tot slot .
De overheid vind dat we allemaal moeten blijven varen . (zoniet dan kunnen ze
beter het wegvervoer gaan promoten)
Liefst tot ons 70ste levensjaar maar een groepje zzp'ers die daarvoor een SWV
oprichten om dat op kostprijs niveau te
kunnen doen krijgt de NMA op zijn dak !!
--
grts
Nico mailto:[email protected]
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
