VAART-bericht van: Ron Breedveld <[email protected]>
Hallo vaart, > > >>Het is nu zaak dat de molensteen van de structurele overcapaciteit het > >>hoofd wordt geboden. << > > Treu... Het is zeker treurig dat er een overcapaciteit is van ongeveer 500 schepen (bij een normale rivierstand). Dit zie ik als één van de voornaamste redenen dat het praktisch onmogelijk lijkt te zijn is om de vrachtprijzen op een acceptabel niveau te krijgen. Dit blijft zo, mits er een systeem komt die de beschikbare capaciteit, ten allen tijde, optimaal benut. Dit kan volgens mij alleen als je over- en ondercapaciteit loskoppelt van fluctuërende vrachtprijzen. > > > Eigenlijk ondersteun ik het hele rapport. > > > Vanuit mijn achtergrond kon ik het bestaansrecht van de bevrachter ook niet > helemaal begrijpen. Ja in historische context, waarbij schippers nog geen > telefoon laat staan internet hadden. Okay daar hoort iemand dat > onderhandelingsproces voor je te stroomlijnen, maar nu die middelen wel > voorhanden zijn waarom dan nog die lijnen zo lang houden en daar geld laten > liggen.? > Als de bevrachters enkel en alleen dat als taak hebben, is er ook geen probleem met de twee markten. > Overigens weet ik niet wat er gebeurt als er op dat laatste punt gekomen is. > Gaan de zelfstandige schipper/bevrachter combi's zich dan ook niet "dood" > concurreren omdat er nou eenmaal een overcapaciteit wenselijk blijft voor de > Nedelandse/Europese economie en een vorm van overcapaciteit altijd zal > blijven bestaan,,,... > > En dat dan weer roept om samenwerkingsverbanden tussen de schippers... die > volgens het rapport omschreven redenen dan weer niet gaan lukken...... > Dus wat moet er nu echt gaan gebeuren? Al drie jaar hoor je niks anders. Samenwerken, coöp's etc.Als dat nu de enigste goede weg is voor een betere toekomst voor de binnenvaart, hadden er nu al andere coöp's geweest buiten de bekende. Het gaat pas werken als er echt draagvlak voor is. Misschien komt die er nog wel. En dan blijft toch de vraag; Wie gaat de kar trekken? De overheid? Een bevrachter? Een schipper? Zolang er niemand opstaat die met een initiatief, blijft het bij praten zoals al veel gebeurt is op dit forum. Het kan ook zoals iemand hier op dit forum al eens voorgesteld heeft: Ga met een aantal bekenden om de tafel zitten en zet op die manier een coöp op. > > > > > Het is niet belangrijk wat ze hadden kunnen doen, het is veel belangrijker > wat de bonden gaan doen.......???? Ik hoop leren uit het recente verleden en > meer kennis vergaren/inkopen en die over de schipper uitstrooien. > De tijd zal het leren. Morgen spreekt diegene die de bonden bij elkaar moet brengen, in Martin Luther King stijl. > > Daarom meer scholing en een betere informatie voorziening..... Het feit dat > een horizontale samenwerkings verband niet gaat lukken door "vooroordelen" > sterkt mijn gevoelens van te weinig kennis over economie en > ondernemingsschap aan.... > Dan denk ik dat ik een ander gevoel heb. Er is onder binnenvaartschippers echt wel kennis over economie en ondernemersschap. Het is zelfs zo dat de meeste al tientallen jaren meedraaien in de binnenvaart. Groot probleem is de marktinformatie. Wat weet jij als schipper en wat weet diegene met wie je de onderhandelingen voert. Een betere informatieuitwisseling is dan ook essentiëel. Ik zie graag dat de overheid, nationaal, CCR of EC dit oppakt. Dat kan denk ik al een verschil kunnen maken in hoe de positie van de binnenvaartschipper in de logistiek. Met vriendelijke groet, Ron * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
