VAART-bericht van: Vaart Forums <[email protected]> beste Roelof,
het is nu de tweede keer dat je reageert op mijn reacties met een PM waarin je me verzekert dat we het grotendeels eens zijn, en dat de (minimale) verschillen je de discussie hier niet waard zijn. (De eerste keer was toen ik de legitimiteit van green-award van Overmeer in twijfel trok) Deze truuk, ( die volgens mij uit "manipuleren kun je leren" ISBN: 9789077881491) komt zou ik in mijn studietijd bij de lessen vergadertechniek niet mee zijn weggekomen. Ik vermoed dat je liever alleen met mensen discussieert die niet al te serieus de poten onder je stellingen weg zagen, maar ik vind het een beetje goedkoop. Bovendien vond Einstein dat ook: " Een avond met mensen die het allemaal eens zijn is een verloren avond" Op 15 mei 2012 10:26 heeft Jos Meijer <[email protected]> het volgende geschreven: > Ik heb even iets gemist, maar waar stond de wetenschappelijke onderbouwing > van jouw premisse, dat oude schepen zuiniger zijn dan nieuwe, en dat CCR0 > motoren 20% minder brandstof gebruiken dan CCR2? > Ik ken diverse voorbeelden (N>1) van moderne motoren in een spits (niet > direkt een aqudynamisch hoogstandje) die op de 1350 km gemengd traject naar > Zuid Frankrijk tussen de 1200 en 1500 liter gebruiken. > Wij doen het met 1500-1800 bovengemiddeld goed met een langzaamlopende motor > uit 1957 (met inlevering van de nodige uren) > Ik ken legio collega's met "zuinige oude motoren" die tussen de 3000 en 4000 > liter gebruiken op ditzelfde traject. > > Nieuwbouwschepen zijn met computer modellen en trials in sleeptanks > geoptimaliseerd voor de beste verhouding laadvermogen/rompsnelheid. > Oude schepen zijn meestal snel/slechte laders of > niet-vooruit-te-branden/goede laders. > > Volgens mij, Roelof, klets je uit je nek :-) -- de groeten van Jos Meijer * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
