VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> VAART-bericht van: Vaart Forums <[email protected]> > > Op zich was RAS wel een leuk plan maar niet noodzakelijk om het doel > te bereiken, namelijk betere tarieven. > En het nadeel was, dat bedrijven een heel andere benadering van > tarifering werd opgedrongen. Zoveel anders was het niet. Schepen per dag huren bestaat al net zolang als dat er schepen rondvaren > Als je teveel tegelijk overhoop haalt loopje al snel kilometers voor > de muziek uit. Voor wat betreft de collega's is gebleken dat hierin het plan idd faalde > Strikt genomen was het voldoende geweest als de schepen die de > intentieverklaring tekenden (een slordige 200 dacht ik, en ruim onder > het maximum-tonnage wat de NMA hanteert) zich tot een klassiek > samenwerkingsverband hadden geformeerd en een goeie onderhandelaar op > kantoor met een keiharde kostprijs de reizen te laten aannemen (of > vooral: niet aannemen, als die prijs niet wordt betaald ). > En dat kan overigens nog steeds. Zekers. Daarom laat ik het niet los. Ik ben er van overtuigd dat het werkt. Alleen in in de context van RAS en Anton v M werkte het niet meer . Beiden riepen teveel negatieve gevoelens op bij de verladers. Dat komt , en dat is het enige verwijt dat ik Anton ooit heb gemaakt , hij teveel (te goed) vakbondsvoorzitter werd ipv manager van een SWV. -- Mvg Nico * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
