VAART-bericht van: "Johan van Weel" <[email protected]>
Beste Jeannine, Zoals je waarschijnlijk weet heb ik 15 jaar op de Donau gevaren. Daaruit volgt dat een beetje kennis toch is aangekomen. Zoals je al aangaf een uitbreiding geeft misschien meer werk maar tegen een mindere prijs, je vaart dus dieper voor hetzelfde geld. De vervoerde tonnen zeggen niet alles, als voorbeeld: Na de oorlog in Yugoslavië kwam de staalcrisis en werkte de V.A. op één derde minder. Het veevoertransport uit Hongarije groeit wel maar de spoorwegen die elke week een trein naar Rotterdam stuurt om Sojaschroot te laden laat deze trein niet leeg terug rijden, maar laadt veevoer richting Hongarije voor een prijs waar geen hond het voor wil doen. En de belastingbetaler past bij. Hebben zij geleerd van de Betuwelijn. De industriële capaciteit van Servië en ook Bosnië en ook Kroatië is nooit 100% op gang gekomen. En vergeet niet als er met drie bakken gevaren zou worden beneden Straubing dan vaart daar geen enkel West-Europees schip meer.Want dan mag je concurreren tegen Roemenen en Bulgaren en hun prijzen. Vroeger of later komt de staalindustrie van Servië weer op gang en als zij dan voor een redelijke prijs en een goede kwaliteit leveren, komen miljoenen tonnen deze kant uit. Tot nog toe mochten de Ukraïners niet over het MDK komen, maar eens zal dat toch gebeuren en die jongens kunnen beter varen dan hun buren. Wat die Groene jongens voor het gemak vergeten is dat voor iedere decimeter water minder elke dag minstens 25 vrachtwagens méér door hun dorpen denderen. Voor mijzelf weet ik niet of ik vóór of tegen moet stemmen. Groetjes; Johan * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
