VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 13 nov. 2012, om 13:18 heeft Thijs & Annemarie <[email protected]> het volgende geschreven: > VAART-bericht van: Thijs & Annemarie <[email protected]> > > Hallo, > > We zullen een off-list vraag even via het forum beantwoorden: > > Het gaat om een L3. > > Het probleem begint meestal 's nachts, dan wordt de stuurhut niet verwarmd > (wel zo milieuvriendelijk) en 's morgens duurt het blijkbaar een aantal uren > voor het apparaat 'door en door' warm is. (Of we moeten het versneld opwarmen > met een kacheltje of föhn...) Als je weet dat je het zo op kan lossen, dan zou ik het zo oplossen, ook al is dat inderdaad te gek voor woorden. > > > Dit probleem speelt overigens al een aantal jaren, en heeft extra lang > geduurd doordat we het apparaat via Frank Maritime hadden gekocht, en die > vervolgens gewoon totaal onbereikbaar was, ook voor aangetekende brieven. bestaat die Firma noch? > > > > De dealer zegt met dit (vage) probleem niet (nogmaals) naar de fabrikant te > kunnen. altijd prettig die garantie voorwaarden in de binnenvaart. We hebben toch geen tijd om een rechtszaak te beginnen. Mijn oplossing om dat apparaat dan door de voorruit van de betreffende leverancier te werpen, lucht wel op, maar maakt het enkel duurder. > > Dus zeg het maar... Samen met forumgenoten inkopen, we bestellen 100 van die apparaten op de beurs van Gorinchem, onder de voorwaarde dat ze 1 jaar garantie geven en bij reparatie voor een ruilzender zorgen? > > Daarnaast is er nog die kwestie met dat MMSI nummer, waar we zelf geen > invloed op uit kunnen oefenen (in tegenstelling tot Marinetraffic, waar veel > mensen, waaronder ambtenaren, heilig in 'geloven'...). men moet toch op verzoek een ander nummer kunnen krijgen? > > Door dit alles zijn wij toch wel tegen een AIS-plicht, met als consequentie > een vaarverbod als je apparaat niet goed functioneert. Als dat echt zover komt.dan koop ik maar een tweede AIS in een waterdichte kist. die ik in geval van nood met een accu achter op dek kan zetten. voor 1500 Euro kan ik zo wie zo niet 1 dag stilliggen, > > Maar als we dit aangeven bij het daarvoor bestemde bureau wordt het voor ons > gevoel gebagatelliseerd. Ze houden niet van Moeilijk, de uitkomst van het Ais verhaal staat al vast. het is fantastisch, Misschien over 5 jaar een nieuwe binnenvaart Ais zender, goed voor de omzet. > > Daarnaast zien we ook bij collega's regelmatige vreemde dingen gebeuren > (meestal bij schepen met combi-antennes). Ik ook, maar het schrijven van mij om de antenne niet plat te leggen, heeft ook niet geholpen. > > En wat betreft die andere opmerking, onze radar, stuurwerken, bochtaanwijzer > en andere dure, gekeurde nautische en overige (standaard) elektronische > apparatuur heeft geen enkel probleem met lage of hoge temperaturen. > Gelukkig maar, want we varen ook wel eens afgebroken met vorst of, in > Zuid-Frankrijk, bij temperaturen van boven de 40 graden, dan is het toch fijn > als je stuurwerk het blijft doen... > Die temperaturen vallen dan ook gewoon binnen de technische specificaties van > de AIS. bij mijn oude stuurwerk had ik een tank van 150 Liter geen problemen bij hoge temperatuur. nu is het een tank van 60 liter, en als ik de 400 Volt pomp vergeet, geeft hij zo temperatuur alarm. > > >> Ik zag dat jullie unit er mee stopt bij te lage temperatuur. Maar even >> buiten het forum om de vraag hoe die zo laag >> kan zijn. Mijn unit wordt handwarm, als ie aanstaat. Welk merk gebruiken >> julle? > John * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
