VAART-bericht van: "Voyage" <[email protected]>
Tja,
Ga dat maar eens realiseren.
Wij zijn 15 mrt jl. onverrichter zaken teruggestuurd vanuit Buggenum, met
onze lading kolen.
Deze centrale gaat definitief sluiten, omdat de door deze centrale opgewekte
stroom, ongeveer 10 tot 25 ???? duurder is als in de omgeving en met name
werd Duitsland hier genoemd.
Hier in Buggenum schijnt voor ca. 3 jaar nog voor € 45 miljoen te zijn
ge-investeert, om het predicaat schoon en dus duurzaam te halen, en
misschien wel Groene stroom.
Het gaat hier om een zogenaamde kolenvergasser ???
Deze bevindingen zijn afkomstig van de gesproken werknemers aldaar, maar
geloof me, de gesprekken liepen wat stroef en soms wat kortaf, want ook hier
werden dan minstens 130 direct betrokkene ontslagen, div. ZZpers, en de
schattingen van externe bedrijven die hierin werden meegezogen, varieerden
van 50 tot 150 mensen uit de directe omgeving en nog enkele verder weg.
De stemming van deze, onder normale omstandigheden, gezellige Limburgers,
was dus duidelijk en begrijpelijk onder nul.
Volgens deze mensen was deze centrale de schoonste in zijn soort, ik durf
hier natuurlijk niet te zeggen of dit onder de groene stroom valt, want de
ultieme normering ken ik niet, maar wat ik zo maar snel heb gelezen, kan dat
best kloppen of in de buurt komen.
Feit zal zijn, wil de Betuwelijn alleen Groen stroom inwinnen, dit
waarschijnlijk voor een groot gedeelte zal worden geïmporteerd, vanuit het
buitenland, waarvan de herkomst, net als de kippen van Johnny van Maren erg
onduidelijk zal blijken.
Zo is in Mannheim (GKM) een grote kolencentrale, een tijdje geleden, naar
het schijnt ook onder druk van die Grune, de productiviteit gedeeltelijk
gereduceerd, en werd met name vanuit Frankrijk de stroom ge-importeert.
Maarrrrrrrrr, in Frankrijk zou de stroomopwekking, 60 % tot 80 % uit
kernenergie worden gehaald, hoe groot kan die plaat voor je kop zijn?
Hoeveel zonneschermen en windmolens zouden nodig zijn om alleen de
Betuwelijn te laten functioneren?
Ik denk dat je een tunnel kunt bouwen van de schermen, die overeind worden
gehouden door de windmolens.
Is wel de geluidsoverlast van de trein weg maar staan al die molens de
horizon zeer zeker niet geluidloos te vervuilen.
Voorlopig zijn wij als binnenvaart per dag ca. 1900 ton op basis van ca.
250/275 werkbare dagen aldaar (rest is onderhoud) kwijt, rond een 500.000
ton op jaarbasis.
Voor ons en de mensen daar een hard gelag, maar of uiteindelijk het milieu
ermee is gediend ??????
MVG Sjaak.
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
