VAART-bericht van: Peter <[email protected]>
Hoge of lage ton/km prijzen zijn niet relevant voor het bestaansrecht in deze markt. Alleen of de baten, binnen alle wettelijke kaders, voldoende de lasten overschrijden dat je als ondernemer daarvan kan leven. Het ergste van alles is dat wij *ZELF* de bodem in onze markt bepalen. Niet het ontbreken van lading is de oorzaak, maar het accepteren van een vergoeding en
Een hoger vrachtprijs kan worden gebruikt om minder uren te varen en minder uren varen betekent minder capaciteit voor het vervoeren van lading.
Mogen we hieruit concluderen dat er wel degelijk zoiets als een goede prijs bestaat en dat de hoogte van die prijs er uiteindelijk wel degelijk toe doet en uiteindelijk dus toch relevant. Mogen we dan ook concluderen dat op enig moment het gecontroleerd accepteren van enig verlies de voorkeur verdiend boven het tot de laatste snik gaan voor het daggeld? Is de som van een waardeloze + goede reis toch veel minder gezond dan algemeen aangenomen wordt.
Misschien toch beter om eerst met z'n allen te leren fietsen ipv iedere keer opnieuw een efficiënter wiel uit te vinden
Peter * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
