Umumnya pesawat terbang di indonesia adalah PESAWAT HOROR.. wih ngeri dah tua masih terbang awas batuk nanti jatuh... "Sayangilah nyawa Anda" Sy gak pernah mau pakai domestik airways tuh kecuali garuda, tp garuda jangan mahal2 dong.. kadang orang2 cari laternatif via pesawat2 luar negri negara2 maju yg transit lebih murah dan masih baru umurnya. Garuda tdk bisa bersaing kecuali hak peto memberangkatkan jamah haji. Semoga Esok garuda lebih baik dlm tarif dan pelayanannya.
--- Lina Dahlan <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > From: [EMAIL PROTECTED] > [mailto:[EMAIL PROTECTED] On > Behalf Of Frans Budi > Sent: Thursday, January 04, 2007 12:12 PM > To: [EMAIL PROTECTED]; Choice Jakarta > Subject: [kkmkkaj] Info penting ttg penerbangan di > indonesia > > > Saya tidak tahu apakah milis ini sudah pernah > menerima artikel di > bawah ini. Tetapi saya kira ini sangat penting untuk > diketahui > bersama. Seorang ekspatriat yang tinggal di Jakarta > menulis artikel > ini. > FYI. > > Mr. X-File. > Fear Factor : Flying in Indonesia _ D A N G E R ! > > Pada waktu saya kembali dari liburan di Bali, saya > menggunakan Adam > Air rute Denpasar Jakarta. Saya mendengar maskapai > yang relatif > baru ini dari beberapa teman, yang menyebutkan bahwa > maskapai ini > mempunyai pesawat-pesawat yang relatif baru dan > diijinkan terbang ke > Singapura. Kedengarannya maskapai ini sangatlah > bagus, khususnya > jika menyangkut masalah tiket sekali jalan yang > hanya Rp. 295.00,- > yang sedikit lebih mahal dari penerbangan > "metro-mini" Lion Air. > Penawaran ini sangat bagus, berdasarkan pengalaman > saya tinggal > beberapa tahun di Indonesia. Tapi kemudian saya > mulai berfikir bahwa > ini terlalu bagus dan pasti ada yang salah dengan > semua ini. > > Bagaimanapun, saya memutuskan untuk mencoba > keberuntungan saya dan > terbang bersama Adam Air, yang ternyata banyak orang > juga berfikir > sama karena pesawatnya sudah penuh di booking? > Dibandingkan dengan > Garuda yang nyaris tanpa penumpang. > > Waktu naik pesawat Adam Air, saya segera melihat > bahwa Boeing 737- > 400 tersebut, engine cover-nya penuh dengan goresan > (scratch), > sayapnya sangat kotor dan banyak cat-nya yang cacat, > pintunya juga > terlihat sangat tua dan sangat jauh dari ekpektasi > saya akan pesawat > baru. Bagaimanapun, saya tetap memutuskan untuk > menguji level > keberanian saya untuk tetap terbang dan masuk ke > pesawat. Sebagai > catatan, saya mencatat kode registrasi pesawat > PK-KKI (lihat Table > Adam Air di bawah). > > Sesampainya di Jakarta, saya mencari kode tersebut > di database > penerbangan dan "Pesawat Baru" tersebut pertama kali > terbang pada 10 > Desember 1988, yang artinya umurnya sudah 17 tahun, > dan kalau > dibandingkan dengan umur manusia, berarti usianya > menjelang 50 > tahun. Dalam catatannya juga disebutkan bahwa > pesawat ini mempunyai > jam terbang yang tinggi, dimana sebelumnya digunakan > oleh Sahara > India Airlines, Sierra National Airline dan Air > Belgium (pemilik > pertama). Sungguh merupakan catatan yang menarik > untuk sebuah > pesawat. Sekarang pertanyaannya adalah apakah saya > yang kurang > beruntung sehingga mendapatkan satu-satunya pesawat > tua di Adam Air, > atau apakah semua pesawatnya memang tidak sebaru > seperti yang saya > harapkan? > > Mengikuti rasa keingintahuan saya, coba lihat Tabal > Pesawat Adam Air > berikut yang menyajikan informasi umur dari > masing-masing pesawat. > No > Registrasi > Penerbangan Pertama > Umur > 1 > PK-KKF 737-200 12-02-1980 26 2 > PK-KKN 737-200 21-03-1980 25 3 > PK-KKQ 737-200 16-01-1981 25 4 > PK-KKJ 737-200 03-02-1982 24 5 > PK-KKL 737-200 12-04-1984 21 6 > PK-KKE 737-300 31-08-1987 18 7 > PK-KKP 737-200 31-05-1988 17 8 > PK-KKH 737-400 11-07-1988 17 9 > PK-KKU 737-300 04-08-1988 17 10 > PK-KKI 737-400 10-12-1988 17 12 > PK-KKD 737-400 22-12-1988 17 13 > PK-KKR 737-300 09-01-1989 17 14 > PK-KKS 737-400 28-01-1989 17 15 > PK-KKT 737-400 05-09-1989 16 16 > PK-KKG 737-400 07-01-1991 15 17 > PK-KKC 737-400 09-01-1992 14 18 > PK-KKA 737-500 10-06-1997 > (hanya satu pesawat yang agak aman?? Bagaimana > dengan yang lain??) 08 > > Melihat tabal tersebut, saya benar-benar beruntung, > dimana pesawat > berumur 17 tahun yang saya tumpangi termasuk yang > baru dibandingkan > dengan pesawat Adam Air lain dengan kode regirtrasi > PK-KKN (KKN > adalah singkatan paling popular di Indonesia untuk > Korupsi-Kolusi- > Nepotisme) , yang umurnya 25 tahun. > Dibandingkan dengan usia manusia, pesawat ini sama > dengan manusia > berumur hamper 80 tahun dan mungkin sudah memesan > tempat di kuburan. > > Berdasarkan tabel di atas, kita bisa menghitung umur > rata-rata > pesawat Adam Air, yaitu 18 tahun. Sebenarnya, hanya > ada satu pesawat > yang umurnya kurang dari 10 tahun, dan jika saya > tidak salah, ini > pasti pesawat yang diijinkan mendarat di Singapura. > > Jelas, banyak penumpang memilih Adam Air karena > berfikir tentang > pesawat yang baru, padahal armada sebenarnya > dipenuhi oleh pesawat > polesan seperti baru (refurbished) dengan hanya satu > pesawat yang > relatif baru, yang digunakan tim marketing Adam Air > untuk > menciptakan image, atau lebih tepat khayalan, > tentang terbang dengan > pesawat baru. Mungkin definisi Adam Air tentang > pesawat "baru" > adalah definisi untuk penerbangan lokal Indonesia, > dan mungkin > persepsi saya lah yang salah. > > Untuk memverifikasi hal tersebut, saya membandingkan > umur rata-rata > pesawat dari beberapa penerbangan di Indonesia, dan > inilah Statistik > Umur Pesawat Penumpang di Indonesia: > > Garuda Indonesia Umur 10.0 tahun > Lion Air Umur 17.3 tahun > Adam Air Umur 18.1 tahun > Awair Umur 18.8 tahun > Merpati Umur 21.6 tahun > Batavia Umur 23.4 tahun > Sriwijaya Air Umur 23.5 tahun > Mandala Airlines Umur 23.9 tahun > Bouraq Indonesia Airlines Umur 25.1 tahun > > Mengejutkan! Dengan armada berumur 18 tahun, Adam > Air menempati > urutan ketiga dari armada dengan pesawat terbaru di > Indonesia. > Garuda Indonesia memimpin dengan armada berumur 10 > tahun. > > Hal lain yang sangat mengejutkan adalah Lion Air > menempati urutan > kedua dengan armada sedikit lebih muda, yaitu 17 > tahun?? Itu hampir > setengah kali lebih tua dari armada Garuda > Indonesia. > > Urutan terakhir ditempati oleh Bouraq Indonesian > Airlines, dengan > umur pesawat 25 tahun, yang memberikan saya ide > tentang Fear Factor > stunt-man "Terbang bersama Bouraq" untuk trial & > error penyakit > ketakutan terbang (flying phobia). > > Mandala Airlines menempati urutan kedua dari > terakhir. Melihat hal > ini, saya teringat dengan kecelakaan pesawat Mandala > Boeing 737-200 > pada 5 September 2005 yang menelan korban hampir 150 > orang. Pada > === message truncated === __________________________________________________ Do You Yahoo!? Tired of spam? Yahoo! Mail has the best spam protection around http://mail.yahoo.com
