Lieneekö jarrumiehiäkään tarvittu enää sen jälkeen kun (VR:n)
höyryvetureihin tulivat paineilmapumput ja -säiliöt, ja vaunukalusto
varustettiin paineilmajarruilla. Koko junan jarrutus voitiin hoitaa
veturista, siis myös höyryveturista. Heittovaihdoissa ratapihalla
tarvittiin tietenkin mekaanista jarrua käyttävä henkilö vaunuun mukaan.
En muista koskaan nähneeni jarruvaunua käytössä, joten vanhasta asiasta
on kyse ainakin VR:n systeemeissä. Sen muistan, kun tavarajunissakin oli
konduktöörivaunu viimeisenä (tavarajunissakin oli miehistö), mutta
niidenkin poistumisesta on jo ihmisen ikä...
Isän isä: veturinkuljettaja, äidin isä: konduktööri, setä1:
veturinkuljettaja, setä2: junansuorittaja
R Öömrang tänään 1600 UTC 15215 kHz, mutta siitähän ei taida kukaan
saada enää pistettä.
73 de JTS
- - -
On 20.2.2014 12:37, Ilkka Martikainen wrote:
Jarrumies oli muuten höyryveturien aikakautena tärkeä ja arvostettu valtion
virkamies, enkä tiedä olleeni VR:llä töissä. Ks. wikipedia
http://fi.wikipedia.org/wiki/Jarrumies . Isoisäni tosin tiedetään olleen
VR:llä ratavartijana. R.I.P.
73 de SDXL1398/OH5MD, Ilkka M.
___________________________________________________________________________________
DX mailing list
DX@hard-core-dx.com
http://montreal.kotalampi.com/mailman/listinfo/dx
_______________________________________________
THE INFORMATION IN THIS ARTICLE IS FREE. It may be copied, distributed
and/or modified under the conditions set down in the Design Science License
published by Michael Stutz at http://www.gnu.org/licenses/dsl.html