[barducoin] RE : manuel du pilote à l'usage des dé buta nts

[bernard munoz]

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Dis-moi, JF,  c'est pas évident à exploiter comme document... voir ci-dessous!     Bernard Munoz   Mise en ligne nouvelle histoire: "Maladie d'amour"  sur  http://bernardino.over-blog.net  -----Message d'origine----- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de jean francois pion Envoyé : vendredi 30 juin 2006 22:43 À : el.barducoin@ml.free.fr Objet : [barducoin] manuel du pilote à l'usage des débuta nts Manuel du pilote (à l’usage des débutants) <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Manuel du pilote - 1 <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Chaque décollage est optionnel. Chaque atterrissage est obligatoire. <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Tentez de toujours garder le nombre d'atterrissages que vous faites, égal au nombre de décollages. <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Manuel du pilote - 2 <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Si vous poussez le manche à balai en avant, les maisons deviennent plus grosses. Si vous tirez sur le manche à balai, elles deviennent plus petites. Une seule exception: si vous continuez de toujours tirer le manche à balai vers l'arrière, les maisons recommencent à devenir grosses. <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Manuel du pilote - 3 <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Voler n'est pas dangereux. S'écraser est dangereux. <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Manuel du pilote - 4 <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Il est toujours préférable d'être en bas et souhaiter être en haut…… que d'être en haut et souhaiter être en bas ! <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Manuel du pilote - 5 <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Le SEUL moment où vous avez trop de carburant est….  quand l'avion est en feu. <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Manuel du pilote - 6 <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> L'hélice devant l'avion est un gros ventilateur conçu pour garder le pilote au frais. Lorsqu'il s'arrête, vous commencerez à avoir chaud... Il est donc important de le faire fonctionner en tout temps durant le vol. <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Manuel du pilote - 7 <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> En cas de doute, maintenez votre altitude ou montez. Aucun avion n'est jamais entré en collision avec le ciel. Plusieurs sont cependant déjà entrés en collision avec le sol. <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Manuel du pilote - 8 <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> On peut définir un bon atterrissage par le fait que vous pouvez sortir de l'avion à pied sans blessures. On peut définir un excellent atterrissage par le fait que l'avion peut être réutilisé par la suite. <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Manuel du pilote - 9 <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Apprenez par les erreurs des autres. Vous ne vivrez pas assez longtemps pour toutes les faire vous-même. <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Vous commencez à piloter avec un stock de chance et pas d'expérience, le truc est d'acquérir l'expérience sans trop dépenser de chance <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Manuel du pilote - 10 <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Si vous avez atterri….. et que vous devez mettre plein gaz pour avancer jusqu'au terminal, c'est que vous avez oublié de sortir le train d'atterrissage. <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Manuel du pilote - 11 <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Les chances de survivre à un atterrissage sont inversement proportionnelles à l'angle d'atterrissage. Plus l'angle d'atterrissage est élevé, moins grandes sont les chances d'y survivre, et vice versa. <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Manuel du pilote - 12 <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Restez à l'extérieur des nuages ! Les reflets argentés qu'on voit dans les nuages peuvent être d'autres avions. Les montagnes sont aussi réputées pour se cacher dans les nuages. <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Manuel du pilote - 13 <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Dans la bataille opposant les avions de métal filant à plusieurs centaines de kilomètres à l'heure et le sol qui est immobile,…. aucun cas n'a été rapporté où le sol a perdu. <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Manuel du pilote - 14 <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Règle générale, afin d'avoir un vol stable, il faut pointer l'avant de l'avion dans la direction où on veut aller. <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Manuel du pilote – 15 <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Les hélicoptères ne volent pas, simplement ils sont tellement moches que la terre les repousse <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Manuel du pilote – 16 <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> il y a 3 règles simples pour un atterrissage en douceur, malheureusement, Moïse les a laissées sur le mont Sinaï, faute d'usage <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Manuel du pilote - 17 <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> Il y a des vieux pilotes et il y a des pilotes audacieux. Cependant, il n'y a pas de vieux pilotes audacieux. <!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]--> -- JF Pion booster d'entropie des montages électroniques pour le modélisme http://jean.francois.pion.free.fr les site du vol électrique http://electrofly.free.fr/ --------------------------------------------------------------------------------------- Orange vous informe que cet e-mail a été contrôlé par l'anti-virus mail. Aucun virus connu à ce jour par nos services n'a été détecté.