Guy Revel a écrit :
> At 12:39 03/09/2006, you wrote:
>> L'un des problèmes que l'on rencontre lorsque l'on veut monter un gros
>> brushless outrunner dans le Magister, c'est qu'il ne doit pas dépasser 46 mm
>> de diamètre !!! Ou alors le monter en porte-à-faux avant, comme indiqué sur
>> le site BungMania... mais je pense que les problèmes de vibrations et de
>> centrage doivent être encore multipliés.
> 
> Les Mega RC 600/xx ont un diamètre de 36 mm et font 50 mm de long (y 
> compris le flasque avant), il n'y a pas de risques de ce côté-là.
> 
> Quant aux vibrations que tu mentionnes, il faut vérifier deux choses: 
> que l'hélice soit bien équilibrée, bien entendu, et que les deux 
> pales aient bien le même pas.
> Evidemment si le moteur est monté en porte-à-faux par l'arrière, les 
> vibrations éventuelles sont amplifiées. Avec une fixation par l'avant 
> comme sur le Mega avec l'hélice quelques millimètres devant le couple 
> de fixation, ce problème n'existe pas.
> 
avec mon twister 40, j'avais au début tant de vibration que le couple 
moteur s'est décollé et que le moteur est parti avec

il faut faire attention et garder à l'esprit qu'à puissance équivalente 
la fixation doit etre aussi raide avec un électrique qu'un thermique

en l'occurence j'avais simplement collé (avec des baguettes d'angle 
quand même) le couple moteur entre les 2 flancs sans renfort dessus ou 
dessous, ce qui faisait paralélogramme déformable souple !

le simple fait de coller un bout de ctp en dessous pour fermer le 
caisson à résolu le pb et depuis plus de vibration

je pense que bien souvent on garde des habitudes de petits modèles en 
montant en puissance et ce n'est pas bien

qui mettrait un moteur thermique classe 40 sur un simple couple moteur 
en époxy 2 mm sans renfort structuraux pour le fixer sur le fuselage ?

ben en électrique c'est quasi pareil, surtout si on tourne une grande 
hélice pas trop vite, le risque de résonnance est là
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JF Pion
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