Erreur de ma part: sur le Bloch, c'était le moteur qui était très
décalé...

Bernard Munoz
 
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-----Message d'origine-----
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de bernard munoz
Envoyé : lundi 6 novembre 2006 13:48
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] RE : Re: P51 - saga



Vue de la place pilote...
L'hélice tourne dans le sens  des aiguilles d'une montre... OK? Selon le
principe de l'action et de la réaction, cela provoque donc une force
ayant tendance à faire tourner le fuselage  en sens inverse des
aiguilles d'une montre. Toujours OK?

Le fuselage a donc tendance à pivoter  vers le bas  du côté ...
gauche...  Ainsi l'aile gauche s'inclinera-t-elle plus ou moins
fortement selon "l'appui" de l'hélice...

Cela me fait penser à certains avions "grandeur" sur lesquels le plan de
dérive fixe était décalé  à la  construction, afin de contrer l'effet du
couple. Ainsi le Bloch 152, et le célèbre F4U1D Corsair de Papy
Boyington... Pour le P51 Mustang, je sais pas... Mais  comme nos moteurs
modèles réduits tournent la plupart du temps en sens inverse  des
grandeurs.

Bon, je sens que moi aussi je vais aller faire la sieste!

Bernard Munoz
 
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-----Message d'origine-----
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Michel ROGER
Envoyé : lundi 6 novembre 2006 13:24 À : electron.libre@ml.free.fr Objet
: [electron.libre] Re: P51 - saga




> De : "HAYEZ Stephane" <[EMAIL PROTECTED]>
> Objet : [electron.libre] Re: P51 - saga
> 
> 
> 'lut,
> si c'était l'hélice, il tournerait à droite non ?
> Hasté

Non, le couple de l'hélice a tendance à faire tourner l'avion vers la
droite... à condition, bein entendu, que le moteur tourne dans le sens
des aiguilles d'une montre...

Enfin, il me semble...

MicRoalx

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