Hello et bonne année à tous, avec retard ! En effet, je suis de retour parmi après plus d'une semaine de "panne" ADSL (en fait, j'ai été victime de Slamming de la part de mon ancien opérateur qui a détruit ma liaison Free !), pas encore résolue, mais j'ai craqué et j'ai acheté une carte wifi pour le Mac qui me sert à la messagerie, et je me suis branché sur un réseau non protégé du voisinage en attendant d'être reconnecté !). C'est beau la technique....
Guy, tu veux sûrement parler d'une Ford ? Les avions, ça va, mais les voitures, c'est pas ton fort, hein ! ;o)) -- Laurent michelet Rédac'chef RC Pilot Magazine http://www.rcpilot-online.com Le 3 janv. 07, à 13:09, Enrique Iglesias Osuna a écrit : Super conte, ou super realitee... ON ne peut qu'aplaudir les gens qui font de leur passion, une profession, et de laquelle ils vivent ou survivent, sans epuisement...! En tout cas, chapeau! Merci Guy (il est inepuisable de connaissances et d'experiences....) Maintenant je sais pourquoi Scopio vend le matos de Nova FAor, (oui la moto rc, SF501, que je vous montrais l'autre soir au bar du coin...(Car c'est italien) Enrique Iglesias Osuna -----Mensaje original----- De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] En nombre de Guy Revel Enviado el: miércoles, 03 de enero de 2007 12:26 Para: electron.libre@ml.free.fr Asunto: [electron.libre] Petit conte de Noël Salut, Suivant la suggestion du sieur Ky-Nam, je vais vous narrer un petit conte pas si hors sujet que ça. Nous pourrions l'intituler: "quand les syndicats poussent à la délocalisation". C'était il y a un peu plus d'une quinzaine d'années. Un fabricant italien du nom de Leopoldo Pergher produisait des avions et des planeurs presque finis et très populaires grâce à une qualité irréprochable. Pourtant il devait déjà faire face à la concurrence des modèles prêts à voler en provenance, principalement, de Taiwan, de Thaïlande et de Hong Kong et devait dépenser des trésors de travail et d'imagination à mettre au point des procédés de fabrication moins coûteux et plus rapides pour parvenir à maintenir son entreprise rentable, même de très peu. Un matin, en arrivant à son travail, il trouva tous ses employés dehors, sur le pas de la porte. Il ne lui fallut qu'un instant pour s'entendre dire qu'ils étaient en grève et exigeaient des augmentations de salaire s'il voulait que la production continue. Il ne lui fallut pas longtemps pour revoir ses comptes et son bilan et constater que céder aux exigences entraînait à brève échéance la fermeture de la société. Deux jours plus tard notre homme était dans l'avion vers la Chine, avec l'espoir d'y trouver un sous-traitant capable de produire ses modèles à moindre coût. Il se rendit vite compte qu'obtenir avec certitude la qualité de fabrication requise sans être sur place était chose impossible. Il abandonna presque aussitôt ce projet et retourna en Italie où il entendit parler, par des détaillants qui s'y fournissaient déjà, qu'il pourrait peut-être y trouver le personnel qualifié qu'il recherchait à quelques heures de voiture de chez lui. Aussitôt dit, aussitôt fait, une petite annonce passée dans le pays et un lieu d'entretien à Prague lui firent affluer bon nombre de personnes ayant de nombreuses qualifications et qui, venant de perdre leur emploi dans les sociétés nationalisées en voie de disparition, cherchaient du travail. Parmi ces personnes, un ingénieur et modéliste très connu, spécialiste des petites maquettes de vol libre, Antonin Alfery. A la fois enthousiaste et très compétent et avec des idées très précises sur ce qu'il était possible de faire. La décision fut vite prise. Fonder une nouvelle société et trouver des locaux étaient choses faciles, ce furent d'anciens locaux agricoles à l'abandon, disponibles pour un prix dérisoire dans le sud de la Moravie, région où habitait Alfery. A faible distance de l'Autriche et de l'Italie, ce qui convenait parfaitement. Retour en Italie, préparation des statuts de la nouvelle société, il ne fallut que quelques jours avant que Leopoldo Pergher ne reprenne la route vers le nord. En traversant l'Autriche il s'avisa que cette nouvelle société n'avait pas encore de nom. Ce fut vite fait : tout comme pour sa première société, il choisit tout simplement le nom de la dernière voiture qui venait de sortir : l'Opel Astra. Les formalités furent vite faites, il restait à aménager les bâtiments, ce qui fut relativement facile car l'essentiel de l'équipement se résumait à quelques machines à travailler le bois, le reste étant principalement des chantiers d'assemblage qu'il s'agissait de réaliser avec ces machines. Enfin il fallait recruter du personnel, ce dont Antonin Alfery se chargea avec compétence. La nouvelle société tchèque Astra était alors prête à commencer son activité de production, la société italienne devenant alors une société de commercialisation et de distribution. Deux semaines seulement s'étaient écoulées depuis l'épisode cité au début de ce billet. La suite, je vous en parlerai peut-être une autre fois. Ah ! Oui ! Lorsque Leopoldo Pergher fonda sa première société, l'Opel Scorpio venait de sortir… Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- No virus found in this incoming message. Checked by AVG Free Edition. Version: 7.1.409 / Virus Database: 268.16.3/614 - Release Date: 02/01/2007 -- No virus found in this outgoing message. Checked by AVG Free Edition. 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