Oui, c'est vrai que conserver le moteur en rotation au ralenti, même en monomoteur, comme en thermique n'est pas illogique ne serait ce que pour faire "frein moteur" ou "garder du moteur" à l'atterrissage.
A+. Jean. Bonjour, En général, en vol, même"gaz" coupés les moteurs ne s'arrêtent pas sur un avion et l'hélice reste en moulinet. Par sécurité je garde un filet de "gaz" grâce à un mixage commandé par un inter. C'est d'ailleurs ce que je fais sur tous mes modèles, sauf sur les planeurs bien sûr. A+ Patrick L ----- Original Message ----- From: "Jean chessé" <[EMAIL PROTECTED]> To: <electron.libre@ml.free.fr> Sent: Monday, April 23, 2007 5:50 PM Subject: [electron.libre] Re: bi-moteurs > > Si, en vol on coupe les moteurs je pense qu'il vaut mieux atterrir que > d'essayer de redémarrer les moteurs avec le risque qu'un seul reparte... > Je n'ai pas encore vécu l'expérience.... > > A+ > Jean. > > > > Bonjour, > Apparemment un seul contrôleur pose, de temps en temps, un problème de > démarrage, est-ce qu'il ne peut pas y avoir de problème en vol si on coupe > les moteurs ? > évidement il est préférable d'avoir un ralenti . > fv > ----- Original Message ----- > From: "Jean chessé" <[EMAIL PROTECTED]> > To: <electron.libre@ml.free.fr> > Sent: Sunday, April 22, 2007 10:07 PM > Subject: [electron.libre] bi-moteurs > > >> >> Bonsoir, >> J'ai fait le choix d'un seul contrôleur et d'un seul accu. >> Je pense qu'il vaut mieux en cas de panne accu ou contrôleur que les 2 >> moteurs s'arrêtent. >> Le démarrage des 2 moteurs est aléatoire, suivant les conseils d'autres >> membres de la liste la procédure est la suivante: >> -mettre sous tension l'émetteur avec la cde et le trim des gaz plein > ralenti >> -mettre sous tension récepteur et contrôleur >> -démarrer les moteurs, parfois il faut plusieurs essais l'un des 2 grogne >> mais ne tourne pas >> -quand ils tournent mettre le trim gaz plein gaz >> -de cette façon les moteurs ne s'arrêtent pas au ralenti >> - pour les arrêter après l'atterrissage, trim plein ralenti >> >> J'ai fait une dizaine de vols de cette manière sans problèmes. >> Nota: j'atterris avant que le contrôleur ne coupe les moteurs en fin > d'accu. >> >> A+ >> Jean. >> >> >> Bonjour, >> J'aime bien les bi-moteurs, j'ai justement un canadair à monter, comment >> branches-tu tes contrôleurs avec un bi-moteur, et faut-il que ce soit les >> mêmes ? >> fv >> ----- Original Message ----- -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
