Salut, At 13:49 16/07/2007, you wrote: >Cela veut il dire en théorie du moins que plutôt que de rajouter du >plomb on pourrais changer ce calage ?
Le calage, tu le changes tout le temps dès que tu touches à la commande de profondeur. >La pointe de l'angle créé entre aile et stabilisateur est vers le haut >ou vers le bas ? (je ne sait comment le dire autrement ?) La différence de calage aile-stab dépend de plein de choses: le Cz de l'aile, l'angle de portance nulle du profil, l'allongement de l'aile, le bras de levier aile-stab en particulier. Alors le calage géométrique du stab relativement à celui de l'aile peut être pratiquement n'importe quoi >Existe t il du coups des avions - planeurs avec des calages positifs et >négatifs ? Bien sûr, ça dépend des paramètres que je viens d'énumérer. Quand l'angle de déflexion de l'aile est important, il est fréquent que le stab soit calé à un angle supérieur à celui de l'aile (cas de beaucoup d'avions de la première guerre mondiale comme par exemple le Fokker DR-1). Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
