Salut Paul,
Qu' est il donc devenu ce terrain ?
Je ne pense pas que l'on y pratique encore , et ce depuis quelques années !
Suis passé la dernière fois en 86 ?

A+

Hugo Vanhaverbeke
----- Original Message ----- 
From: "Paul Hubin" <[EMAIL PROTECTED]>
To: <electron.libre@ml.free.fr>
Sent: Tuesday, February 26, 2008 5:33 PM
Subject: [electron.libre] Re: Fiesta SF


>
> Moi j'ai eu un fiesta électrique, et c'était en .. 1981 !
> La preuve par l'image  http://cjoint.com/?cArBsShbPi
> La voiture en arrière-plan témoigne de l'époque.
> Multiplex vendait en accessoire un pylone + un moteur style Permax 600.
> Les batteries étaient 6 grosses NICAD, et le variateur avait 3 positions :
> plein gaz, mi-gaz, coupé.
> Le résultat n'était vraiment pas probant, mais il est vrai qu'on a fait 
> des
> progrès depuis...
> Paul
>
> Pour ceux qui connaissent : c'était sur le terrain de la PAL à Amay
>
> -----Message d'origine-----
> De : [EMAIL PROTECTED]
> [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Guy Revel
> Envoyé : mardi 26 février 2008 16:41
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] Re: Fiesta SF
> Salut,
>
> Si je me souviens bien du Fiesta, l'avant est beaucoup moins large
> que haut. Je ne pense pas qu'un moteur à rotor externe soit une bonne
> solution. Faut garder ça pour les avions.
> Comme toujours l'idéal est le moteur réducté à rotor interne (mais un
> bon réducteur c'est cher), sinon faut chercher dans les moteurs à
> relativement faible kV à rotor interne, ça existe bien sûr. Mais pour
> la même qualité de montée on consommera toujours plus qu'avec un
> moteur réducté, ce qui signifie aussi batterie plus grosse et plus
> coûteuse pour tenir les ampères.
>
> Guy R.
>
> At 14:21 26/02/2008, you wrote:
>> > To: <electron.libre@ml.free.fr>
>>  ...snip...
>> > Si je te donne quelques dimensions, tu voudras bien me dire ce que tu 
>> > en
>> > penses ?
>> >
>> > silvain
>>
>>   Oui bien sur, Patrick dit que tu n'as pas le "nez rond"!.....
>> :-)  ça c'est peut
>>être pas un problème, ce qui est important c'est d'avoir la
>>circonférence voulu
>>au bon endroit, autrement dit avant la verrière (quand même) bon il faut
> pas
>>oublier non plus que les moteurs réductés ça existe toujours et
>>qu'ils sont bien
>>plus petit en diamètre, bon ça augmente un peu le prix, surtout si
>>l'on veut un
>>bon réducteur(ça dépend aussi de la fréquence d'utilisation) j'ai un
> Chinois
>>réducté (réducteur origine Chine aussi) sur l'Easy,  pour le moment je 
>>n'ai
>>pas de souci (comme dit Hugo elles en sont ou tes dents!....) la
>>puissance que
>>l'on demande y est aussi pour quelque chose, pour l'Easy c'est 20/22A.
>
>
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